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高速铁路系统试验国家工程实验室是于2007年9月经国家发展和改革委员会首批批准建设的国家工程实验室之一，是固定设备和移动设备相结合、试验基地和正线试验相结合、试验仿真和实车试验相结合的国家科技创新平台，为高速铁路技术装备研制、高速铁路建设与运营管理提供技术支撑。
2022年9月27日，中国科学院海洋研究所孙虎元博士等发明的“一种用于现场监测耐候钢锈层腐蚀的电化学探头和测量方法”正式获得授权并成功稳定应用于潍莱高速铁路项目耐候钢腐蚀监测系统中，并安装在潍莱高铁莱西站。
国家铁路局组织《高速铁路工程静态验收技术规范》标准宣贯
国家铁路局 高速铁路工程静态验收技术规范 标准宣贯会 高速铁路
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2022/4/26
近日，国家铁路局组织召开了《高速铁路工程静态验收技术规范》标准宣贯会，会议以网络视频形式召开。来自铁路勘察、设计、施工、监理、运营等各方113个单位（或部门）约计2900余人参加了会议。《高速铁路工程静态验收技术规范》（TB 10760-2021）将于2022年3月1日正式实施。新版标准遵循“安全第一、重点突出、标准协调、内容全面”修订原则，充分总结了京张、京雄等高速铁路工程经验，突出了工程质量验...
近日，国际铁路联盟（UIC）发布实施由我国主持制定的UIC标准《高速铁路设计 通信信号》（IRS 60681:2021），我国铁路标准国际化工作取得新成果。《高速铁路设计 通信信号》（IRS 60681:2021）是UIC高速铁路通信信号专业首个系统性、综合性设计标准，主要规定了信号专业地面固定信号、道岔转辙装置、轨道占用检查装置、联锁系统、列车运行控制系统、列车调度指挥系统、信号集中监测系统，通...
国家铁路局发布《高速铁路工程静态验收技术规范》
国家铁路局 高速铁路工程静态验收技术规范 静态验收 高速铁路
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2022/4/26
近日，国家铁路局发布《高速铁路工程静态验收技术规范》（TB 10760-2021），自2022年3月1日起实施。《高速铁路工程静态验收技术规范》（TB 10760-2013）同时废止。静态验收是高速铁路工程质量验收工作的重要组成部分，是强化高速铁路工程质量管理的重要环节。新版标准充分总结了近些年高速铁路工程静态验收工作经验，紧密结合了相关工作管理要求，修订遵循“安全第一、重点突出、标准协调、内容全...
国家铁路局发布《高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件》等8项铁道行业技术标准英文译本
国家铁路局 高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件 铁道行业技术标准 英文译本 无砟轨道 钢轨伸缩调节器 无线通信
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2022/4/26
近日，国家铁路局发布《高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件》等8项铁道行业技术标准英文译本。该8项标准英文译本是中国铁路技术标准体系翻译工作的重要组成部分，其发布对于推进中国铁路标准国际化、服务“一带一路”建设和推动中国铁路“走出去”具有重要意义。
大数据驱动下高速铁路调度集中系统可靠性关键技术及应用。获奖年度：2020年。获奖级别：中国智能交通协会科学技术奖二等奖。该项目由中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、中国国家铁路集团有限公司铁路安全研究中心、国家铁路智能运输系统工程技术研究中心、北京华铁信息技术有限公司等单位完成。本项目所属科学技术领域关于高速铁路系统软硬件可靠性理论、技术和方法，属于铁路通信信号工程研究范畴。项目攻克了大...
关于发布国家自然科学基金委员会-中国国家铁路集团有限公司高速铁路基础研究联合基金2019年度项目指南的通告
为研究高速铁路减振双块式无砟轨道的减振性能，建立减振双块式无砟轨道计算模型，采用有限元功率流法计算轨道结构的功率流，并分析功率流在轨道结构中的竖向传递特性以及扣件和减振垫参数对结构功率流的影响。研究结果表明：轨道结构功率流峰值与轨道结构的模态振型有关，在轨道结构固有频率处达到峰值；当频率为200~1 200 Hz时，扣件最大程度地减少钢轨传递给道床板的功率流，从而达到最佳的减振效果；当频率为1~1...
高速铁路车站咽喉区与到发线综合运用优化
铁路运输 综合优化 改进的带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II) 到发 线 咽喉区 高速铁路车站 Pareto最优解
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2018/11/16
研究接发列车的到发线分配和咽喉区进路选择问题，在满足到发线使用规则的条 件下，以作业计划稳定性强和接发车进路条件优为目标，构建到发线与车站咽喉区运用多目 标优化模型.采用改进的带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-II)对模型进行求解，算法 能有效保存优秀个体和降低计算复杂度.最后以某高速铁路车站为例，采用Matlab 编程得到 模型的Pareto 最优解集，从解集中选择1 个解，将其结果与原...
2017高速铁路国际研讨会在长沙召开 200多名专家学者齐聚
2017 高速铁路 国际研讨会 长沙
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2017/12/18
2017年12月17日，2017高速铁路国际研讨会在长沙召开，吸引了海内外40家单位、21位院士、220余位专家学者与会，共同探讨世界高速铁路的发展。现场，专家们以凝聚、交流、互鉴、共享、共进为目的，深入研讨高铁可持续发展规划、建设、制造、运营、管理和服务中面临的技术问题，问诊世界高速铁路的发展现状，把脉未来高速铁路发展的趋势与技术创新，积极促进国际交流平台建设，促进世界高速铁路的创新引领和长足发...
我国高速铁路发展成就举世稱目，巳成为目前世界上高速铁 路建设规模最大、运行里程最长的国家。近年来，我国修建于复 杂艰险山区的多条高速铁路（沪昆、云桂、贵广、成渝、西成、 成责等）巳相继开通。为及时总结我国在复杂艰险山区修建高速铁路的技术成果， 彰显我国在复杂艰险山区高速铁路修建的技术成就，及其对地区 经济、社会发展的影响，践行中国铁路总公司“强基达标、提 质增效”工作主题，由中国铁道学会主办，中铁...
国家重点研发计划战略性国际科技创新合作重点专项“复杂条件下高速铁路减振降噪关键技术的合作研究”项目启动会召开（图）
国家重点研发计划 复杂条件 高速铁路 减振降噪关键技术 项目启动会
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2017/11/24
由西南交通大学牵引动力国家重点实验室圣小珍教授牵头承担的国家重点研发计划战略性国际科技创新合作重点专项“复杂条件下高速铁路减振降噪关键技术的合作研究”项目启动会于2017年11月10日星期五在牵引动力实验室202会议室召开。会议由牵引动力国家重点实验室主任康国政教授主持。四川省科学技术厅国际合作处主任林曦、西南交通大学副校长张文桂、西南交通大学科研院副院长王兴等领导参加会议。启动会咨询专家组由上海...