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刘圣田,硕士,教授,毕业于吉林工业大学。主要研究车辆系统动力学,车辆结构与设计理论。
车辆工程学科于1984年获得硕士学位授予权,2000年获得博士学位授予权,2002年获得工程硕士学位授予权和高校教师在职攻读硕士学位点授予权,2005年被列为示范建设专业和“211工程”重点建设学科,2016年被列为“985”工程优势学科创新平台,2007年获批国家特色示范专业,2009年获批安徽省重点学科。目前,本学科现有专业技术人员53人(学院38人、研究院15人),其中正高职称11人,副高职...
汽车车身先进设计制造国家重点实验室定位于车辆设计制造中的应用基础研究,以智能设计方法与自主软件、整车低碳短流程制造技术、汽车安全测试技术与标准、整车集成创新与应用为主要技术方向,强调原始创新,重视平台开发,发挥实验室学科交叉、军民应用背景突出的优势,为车辆技术的发展和应用做出基础性、示范性贡献。实验室2023年度开放基金课题申请工作自即日起启动。
智能车辆与出行方向研究智能车辆与智慧出行的环境感知认知、融合定位建图、自主决策规划、动力驱动控制、多车网联协同、云端调度管理等基础理论与方法,面向共享出行、智能铁路、深海作业、智慧物流等典型场景开展关键技术研究,提升车辆的智能化水平,提供更安全、更高效、更经济的运载和出行服务。
汽车车身先进设计制造国家重点实验室于2006年7月经科技部批准筹建,2010年5月通过国家验收并正式运行和对外开放,分别于2008年、2013年和2018年在工程与材料科学类国家重点实验室评估中获得良好成绩。现任学术委员会主任为北京理工大学孙逢春院士,实验室主任为徐世伟教授。实验室总体定位于汽车车身设计制造中的应用基础研究,围绕我国汽车产业发展对车身技术的战略需求,根据国家“自主创新,重点跨越,支...
数字化设计与制造安徽省重点实验室是合肥工业大学机械学科建设的安徽省重点实验室。实验室以数字化设计、数字化制造、数字化装备、数字化管理为导向,展开数字化设计与制造的研究。为了充分发挥省重点实验室的作用,利用重点实验室条件开展高层次、高水平的研究,支持新思想、新方法、新技术及交叉学科的发展,促进创新、求实、开放、交流的学术风气的形成,本实验室按计划设立自主创新专项课题。
曹辉,男,博士,副教授,2016年毕业于西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中国机械工程学会高级会员。2006年-2018年就职于西南科技大学,2018-今就职于成都工业学院,主要从事车辆动力学、机械设计及理论等方面的研究与开发工作。近年来主持/参加纵向项目五项,横向项目十余项,在交通运输工程学报等国内外期刊上发表论文20余篇,其中SCI/EI检索8篇,授权/申报发明专利2项。
2021年1月27日,在悠长的鸣笛声中,我国自主研发的首台氢燃料混合动力机车在中车大同电力机车有限公司成功下线。这是我国氢能源在铁路机车领域产业化应用的最新成果,有力助推我国铁路装备进入全球氢能应用“俱乐部”。
近日,中国科学院沈阳自动化研究所承担的轨道交通系统集成国家工程实验室管理控制中心项目,在中车集团青岛创新中心顺利通过验收。中车集团总工程师张新宁、中车集团科信中心主任于跃斌、中车研究院院长龚明、青岛四方公司总工程师梁建英等出席会议。试验仿真数据协同处理是当前轨道交通装备研发数字化转型的必由方向。其主要面临海量数据自动预处理、实验视频语义化标注、多学科仿真软件云端共享等挑战。针对这些挑战,沈阳自动化...
贺小龙,(1989.12-),男,汉族,中共党员,四川苍溪人,工学博士,副教授。研究方向:车辆工程,车辆动力学,车辆结构振动控制。
2019年12月6日,江苏省汽车工程学会七届三次理事(扩大)会暨七届五次常务理事会在南京召开。会议期间,举行了省学会“汽车智能制造专业委员会”成立及授牌仪式,我院成为“汽车智能制造专业委员会”的主任委员和秘书长单位。
2019年7月8日至21日,第二届北京市“一带一路”国家大学生科技创新训练营(以下简称科技创新训练营)在北京理工大学圆满结营。科技创新训练营由北京市教育委员会主办,北京理工大学和北京市国际教育交流中心承办,北京理工大学机械与车辆学院协助安排训练营课程规划与实践环节,来自波兰华沙理工大学、白俄罗斯技术大学、北京理工大学、北京工业大学等21所中外高水平高校的100名师生参与了此次活动。科技创新训练营以...

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