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沈阳工业大学2019年博士研究生招生车辆动力学考试大纲。
深入分析了统一轮胎模型的建模机理及其在车辆动力学仿真软件中应用的若干问题,实现了统一轮胎模型在通用动力学软件ADAMS中的应用。通过相关的仿真及试验研究,验证了该模型的精度及其在极限工况下的仿真能力。
基于某样车转向系统的具体结构,建立了考虑转向系统弹性和转向齿条动力学的转向力输入实时仿真模型。模型构建了由左右转向轮轴、左右横拉杆和转向齿条组成的完备动力学系统。建立起动、静两种摩擦状态下转向系统干摩擦的求解算法,较好地描述了转向系统干摩擦内在的非线性特性。仿真结果表明,所建模型能够较准确地模拟车辆的转向性能,描述转向干摩擦力学特性,满足实时性仿真要求,在车辆动力学的仿真分析中具有应用价值。
汽车的节能和环保是非常重要的环节,而国内这方面研究缺少深入的理论研究;相关的数值模拟优化的工具非常少。为此,本项目开发VTCL-VDS车辆动力学仿真及优化系统。根据整车排放主计算机控制系统研制的需要,自主开发了VTCL-VDS车辆动力学仿真及优化系统,建立了基于数据库的整车及其动力传动系统性能结构参数数据库。研究成果具有创新性。实现了基于运行循环的汽车燃油经济性和排放性能预测的优化。应用二维参数样...
车辆动力学响应受轨道几何不平顺、车辆状态及车辆运行速度等因素的影响,具有非线性和随机性的特点。针对这一特点,基于神经网络理论,建立了BP神经网络模型,利用轨检车和测力轮对检测的数据对该模型进行训练,得到了较好的仿真预测结果。利用该模型仿真得到的车辆动力学响应结果判断轨道几何状况,为轨道的养护维修提供参考。

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