搜索结果: 91-105 共查到“交通运输工程 制造”相关记录146条 . 查询时间(0.579 秒)
轿车总装混线制造及生产过程制造执行系统与ERP系统集成的应用
轿车总装 生产过程 制造执行系统
<
2008/10/21
该项目开发了随车式多段伸缩导轨升降结构的四点链吊式焊装部件智能搬运系统、集光电机信息技术于一体的汽车总成混线输送和轮胎及座椅自动分拣系统，改变了现行轿车总装的单一品种、轮番生产的模式，实现了混线生产。
汽车覆盖件模具快速设计及其面向制造的CAD/CAPP/CAM系统研究
汽车覆盖件模具 CAD 冲压工艺
<
2008/9/23
针对汽车覆盖件模具，在商用CAD软件平台上，建立基于特征的产品数据模型，实现基于模板的覆盖件模具冲压工艺快速设计、模具结构模块化设计以及模具数控加工计算机辅助工艺设计及自动数控编程，开发了相应的原型软件平台和工具集，实现汽车覆盖件模具快速设计及系统集成。本项目建立了一套系统的汽车覆盖件模具快速设计/制造理论，并研制出覆盖件模具快速响应设计/制造系统。主要包括：基于模板的汽车覆盖件冲压工艺快速设计...
汽车关键零配件CAD/CAM模具设计和制造技术的开发
CAD CAM 模具设计 汽车零配件
<
2008/9/23
汽车关键零配件CAD/CAM模具包含三大功能模块：粉末冶金模具CAD系统、数控加工CAM系统和图形库系统。技术原理是：加载产品模型，并进行工艺性判别；选择工艺方案，若无需精整直接进入成形模设计模块，输入参数后自动计算成形压力并自动生成模套阴模、芯棒和模冲；若需精整则先进入精整模设计模块，输入参数后自动进行精整余量设计、精整方式选择和成形压力计算，并自动生成模套阴模、芯棒和模冲；而后再进入成形模设计...
该课题是针对汽车球头销座的国产化而进行的。汽车球头销座一直是依靠日本进口，其价格昂贵，大大影响中国汽车工业的发展。该校科研人员经过对原料及配比和加工工艺条件等的多次反复研究，研制出综合性能与日本进口产品相当的汽车球头销座中试产品。技术指标为：缺口冲击强度≥60kJ/m^2，屈服强度≥20MPa，拉伸强度≥40MPa，伸长率≥700%，弯曲强度≥30MPa，摩擦系数0.45，磨损率2.67×10^(...
汽车尾气净化器的制造和应用
尾气净化器 催化净化器 汽车排气
<
2008/9/10
技术指标：净化器外壳用Q235低碳钢板，经剪切、成型、焊接、热浸镀铝等工艺制成。低碳钢板渗铝工艺可取代不锈钢，并可长期在900℃高温以下使用而不损坏。原材料成本低。多孔蜂窝状堇青石陶瓷载体内涂有多孔Al_2O_3薄层，比表面积达6.4m^2/cm^3，多孔陶瓷上均匀分布了具有氧化催化作用的铂和钯及具有还原作用的铑。这些起催化作用的贵金属和CeO_2，ZrO_2及La_2O_3等助催化剂催化净化了汽...
汽车制造车间生产计划与调度优化系统
生产计划 调度优化系统 车间管理系统 汽车制造业
<
2008/9/3
该项目是在研究了敏捷制造环境中汽车(客车、卡车)装配车间的体系结构和运行模式，车间有关的集成方法和集成界面，生产计划与调度集成优化问题和仿真方法基础上开发的，系统包括生产基础数据管理、计划与调度管理、物料管理、生产任务完成情况汇总、人事管理、能源物资工具设备管理、车间现场管理和系统维护共8个子系统。该系统既能在敏捷制造环境下运行，又能在CIMS环境下运行，还能单独运行，适用于客车、卡车等汽车制造企...
汽车制造计划与调度优化系统
调度 产品开发 汽车 集成优化
<
2008/9/3
计算机集成制造系统以产品需求为龙头，产品开发过程管理为先导，产品开发团队管理为根本，生产计划与调度为主线，生产任务完成情况为反馈，成本管理为中心，技术工艺、供应和资源（包括人员、物料、物资、设备、工具等）管理为支撑，从而形成一个有机整体；并通过合理安排产品开发计划与调度和优化资源配置来缩短产品开发时间和上市时间；通过产品开发团队管理确保产品开发的顺利进行，提高开发人员的工作效率和利用率；通过合理安...
汽车装配件制造执行系统
汽车 装配件 制造执行系统
<
2008/9/1
汽车装配件制造执行系统不仅可应用于卡车、客车制造企业，而且可推广应用到轿车、专用汽车等制造企业。它的应用将显著降低车间的在制品存储量，降低资源消耗与生产成本，大大缩短生产计划编制时间，提高设备利用率，显著提高车间的现代化管理水平和员工生产积极性。目前，国内仅客车制造企业就有一百多家，加上卡车制造企业，共有近二百家，每一家又有许多装配件制造车间和专业厂（配套厂）。因而，有很好的推广应用前景。
柔性制造系统用自动导向车辆系统技术开发
多车群控 物流 装卸
<
2008/8/27
该成果主要用于机械流水线大范围、多工位地流动进行自动化智能化的件货装卸搬运作业，较之其它自动物流技术装备更为灵活、高效和经济。项目所开发的自动导向车辆载重500～2000公斤，可双向运行，一般使用的导向和认址精度±1毫米；控制系统为多级计算机管理的控制网络型线路系统，可多车群控、优化调度、交通管制和随机存取。系统模块结构透明，可多级设定指令，不同规模适用不同用户需求。该成果的主要技术性能达到国外同...
热挤压镁合金汽车减振器工作缸制造工艺
汽车 镁合金 减振器 制造工艺
<
2008/8/26
该课题研究发现在所有实用金属中，镁合金的比重最小，仅为钢的1/4，而且镁合金还具有良好的耐磨性和切削加工性。把镁合金用于制造汽车减震器工作缸可减轻汽车总体重量，降低汽车油耗，进而减少空气污染，改善人类生存环境。如果用镁合金代替原来的中碳钢材料制造汽车减震器内缸，则会使汽车减重取得明显效果。镁合金减震器内缸加工技术的关键在于镁合金管的热挤压成形工艺，该研究项目针对长春一汽生产的轻型车减震器内缸这个具...
新材料ZG29MnMoNi制造矿用重型汽车后桥壳
ZG29MnMoNi 后桥壳 重型汽车
<
2008/8/26
从1999年立项，采用军工装甲钢ZG29MnMoNi材料，试制出33系列矿用汽车的后桥壳，其力学性能达到英国 TEREX 11008和 Q/PD617-1999的技术标准，化学成份设计合理，铸造、热处理、机械加工、焊接等生产工艺可行，质量稳定，已转入批量生产，并装车运输考核17个月9600小时，使用安全可靠，产品化学成份有害元素 S.P，内控指标分别为 0.025％，比设计指标0.04% 低，实...
用热塑性弹性体制造汽车、摩托车系列配套产品
汽车 摩托车 热塑性弹性体
<
2008/8/25
为适应汽车、摩托车橡胶配件市场发展和引进车型国产化的需要，对耐高温、耐屈挠、耐老化橡胶材料进行筛选，以制造耐极限工作条件的系列橡胶配件制品。项目选用了动态全硫化热塑性，弹性体材料（EPDM/PP TPV）。首先制造汽车转向齿条防尘罩以满足夏利汽车的配套需要。创新性的橡胶配件工艺改造和产品模具的创新设计使我们生产效率提高近10倍、成品率达到97%以上、耐极限工作条件寿命至少提高3倍以上，节能50%、...
液态模锻工艺在汽车、摩托车制造领域的应用推广
液态模锻 摩托车 汽车
<
2008/8/25
该工艺技术原理为：实质上是把液态金属直接浇入金属模内，然后在一定时间内以一定的压力直接作用在液态或半液态金属上，使之成形，并在此压力下结晶和塑性流动。利用该工艺生产的零件表面光滑，少、无切削加工，可消除锻件中的气孔，且通过热处理途径再进一步提高其机械性能。实际达到的性能指标为：抗拉强度δb≥230N/mm^2，大于国家标准133MPa；延伸率≥2.5%，优于国家标准≥2%；硬度≥81.7HB，优于...
一种新型微纳米结构轻质高强铝基复合材料在低成本汽车制造工业中的应用
汽车 铝基复合材料 微纳米结构
<
2008/8/25
该课题研究的新型微纳米结构轻质高强铝基复合材料是一种先进的金属基复合材料（MMCs），其具有低成本、高模量、高强度、高耐磨、热膨胀系数低、高的比热导率以及易于制造等优点，可以降低结构件的重量、提高动力的响应、降低磨损、提高热处理/失效之间的平均时间，此外，由于其具有较低的购买成本，节省燃料，逐渐成为汽车工业中一些轻型结构件、轻质高强连接件等的理想替代材料并展现出广阔的应用前景。美、日等国已成功的将...