搜索结果: 1-15 共查到“交通运输工程 天然气”相关记录52条 . 查询时间(0.191 秒)
添加剂对压燃式天然气发动机起动性能的影响
天然气发动机 压燃 添加剂
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2009/1/15
在压燃式天然气发动机上采用二叔丁基过氧化物（DTBP）添加剂进行改善发动机起动性能的试验研究。结果表明，加入一定的DTBP可使压燃式天然气发动机起动性能得到较大的改善。在起动工况下，当添加的DTBP质量分数达到14.2%（J喷射模式）时，仅需750℃的电热塞温度就能实现常温起动；当电热塞温度高于1120℃时，常温起动的DTBP 质量分数可减少到6.7%以下；过量的添加剂会导致发动机工作敲缸。
不同掺氢比天然气发动机的燃烧排放特性
天然气发动机 掺氢比 燃烧 排放
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2009/1/9
在电控喷射、火花点火的增压发动机上进行了掺氢比(氢气占混合气的体积分数)为0～50％HCNG混合气的固定工况试验，又通过改变点火提前角和当量空燃比，找出不同掺氢比混合燃料的最佳点火提前角和稀燃极限。试验结果表明：HCNG发动机最佳点火提前角随掺氢比的增加而减小，指示热效率则随掺氢比的增加而增加;稀燃极限随掺氢比的增加而增加;燃烧持续期随掺氢比的增加而减少,着火延迟期随掺氢比的增加而减少;随着...
4125天然气发动机
天然气 发动机 汽车
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2008/11/26
遵循不改变原机基本结构的原则，通过合理设计和选择改制的零部件，将国产4125柴油机成功地改制成火花点火式天然气发动机。主要包括进气、点火、调速和燃烧等4大系统的改制。采用进口优质关键部件和国产通用部件及自制特殊部件相结合的方法，将国产柴油机改制成天然气发动机，能够达到性能优良、价格低廉之目的。通过台架性能试验，研究了改制的天然气发动机的工作特性。经现场运行考核，新改制的天然气发动机性能稳定，工作可...
CY4105CNG天然气发动机开发研制
发动机 压缩天然气
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2008/11/26
随着汽车保有量的增加，汽车尾气排放已成为环境污染，特别是城市空气的主要污染源之一，因此国家公布了更严格的排放法规。解决排放问题现在已成为柴油机生产和使用的头等大事，天然气发动机是具有ONx、PM排放低，烟度小等优点，既能满足大中城市的环保要求，又有营运使用成本低的优势，既能满足排放法规的要求，又能在经济上吸引用户。4105CNG发动机的产品图样、技术文件完整，正确，统一，清晰。符合国家标准、行业...
T6114ZLQ3B天然气发动机采用OTTO循环、稀薄燃烧方式，保持柴油机主体结构不变，配备先进的电控单点喷射燃气供给系统和高能系统，使其与同等功率进口发动机相比，具有排放低、可靠性高、低速扭矩大、燃料经济性好等优点。该产品自2003年投放市场以来，先后完成了与申沃、黄海、金龙、福田等国内主要客车厂家配套，得到了用户的一致好评。2005年10月配套成功的陕汽牵引车被誉为“节能先锋”。另外，该产品还...
气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机的研究与开发
电控 双燃料发动机 稀燃
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2008/11/26
本成果利用高性能的电控单元（ECU）,根据发动机的运行工况和司机的操作要求，实时控制引燃柴油量、各缸天然气喷射量和喷射定时，实现过量空气系数λ的最优控制，达到了良好的排放性、动力性和经济性。可广泛适用于城市公交、出租、载重汽车，具有低排放，高经济性的优点，具有广阔的市场前景。
斯太尔WT615.00车用压缩天然气（CNG）单燃料气体发动机
发动机 天然气 压缩天然气
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2008/11/26
该项目是在原斯太尔柴油机基础上，采用新西兰运输燃料系统有限公司的新的气缸盖、电子点火系统、闭环电子控制系统、三元催化器等先进技术研制而成的。燃料为压缩天然气。综合性能优良，排放指标优于EUROⅡ标准。适宜用作城市公交车辆发动机。
在国家九五重点攻关项目(清洁汽车行动计划)的支持下，开发成功了天然气发动机电控喷射及点火系统。该系统包括电控多点顺序喷射系统和高能电控直接点火系统，采用了天然气多点顺序喷射技术、高能直接点火技术、稀燃技术以及宽域空燃比闭环控制技术等国际领先的先进技术。通过采用上述技术，可使天然气发动机的排放达到欧Ⅱ标准。随着北京2008年奥运会申办的成功，为了更好地解决环境污染问题，北京市政府已郑重承诺到2008...
该课题组使用改装的天然气发动机驱动制冷压缩机，产生冷冻水、承担空调系统的冷负荷；同时回收发动机冷却系和尾气的余热、再生除湿设备，承担空调系统的湿负荷。该项目成果对发动机驱动的制冷机组进行了全面的性能测试，同时根据再生空气不同的温度要求，测量了在不同的余热回收系统热水温度下可以回收的余热总量，为湿度控制提供的可靠的保证。该项目研制成功的发动机控制系统，能够实现+/-30rpm的控制精度，可运用于热电...
天然气发动机改装与控制关键技术
控制 天然气发动机 改装
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2008/11/26
该项目成果利用汽油机改装技术，使用自行开发的天然气进气比例混合装置，精确控制发动机转速，实现制冷能力的连续调节。在达到国外产品性能的同时，加工成本大大下降。利用铰接连杆控制发动机转速的执行机构，可将发动机转速稳定在+/-30rpm，完全满足制冷机能量调节的需要；天然气发动机热泵的功率范围一般为30～90KW，我们开发50KW机组的汽油机改装＋进气混合控制系统的成本在5000元左右；机组的供热、供冷...
建设年产10000支汽车用压缩天然气复合铝合金瓶生产线
汽车 压缩天然气铝合金瓶生产线
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2008/11/25
汽车用压缩天然气复合铝合金瓶是压缩天然气汽车的重要部件之一。该项目开发完全符合国家的产业政策，并且有较高的附加值。压缩天然气汽车具有良好的经济性，节省燃料费40%~50%，有害气体排放减少70%~90%，目前国内外正大力推广使用天然气汽车。
该项目组从1992年开始至今从柴油/天然气双燃料技术的可行性研究，到关键元气件的开发模拟测试、发动机台架试验，柴油/天然气双燃料汽车的道路整车试验，从柴油/天然气双燃料汽车经济性能评价到柴油/天然气双燃料汽车动力性及尾气排放指标的测试，开发出我国第一辆具有实用价值的柴油/天然气双燃料汽车装置，该技术具有如下特点：尾气碳烟排放降低10倍；改装后噪音下降2分贝；改装后功率不下降，动力性提高15%，而汽...
单燃料天然气公共汽车推广应用关键技术研究
天然气 公交客车
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2008/11/10
项目在市城市交通管理局及有关职能部门共同支持下，完成具有国内领先水平单燃料压缩天然气城市公交客车的中试生产和运营试验，在原有样车的基础上对车辆的结构强度、发动机性能匹配完善、改进天然气供气系统、合理布置管线、增配空调装置总成和满足运营需要等方面技术进行了规范，并解决上述方面的主要技术问题。同时，为改型车辆正常化、大批量生产流水线准备了工艺装备、技术文件和运营、维护保养等系列规章制度。还解决了扩大生...
SK6115KQ-3型单燃料压缩天然气公共汽车的研制
公共汽车 压缩天然气 单燃料
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2008/10/28
SK6115KQ－3型车燃料压缩天然气公共汽车以已经定型并批量生产的SK6115KHP2－3型公共汽车为基础，选用了德国Daimler-Chrysler公司生产的增压中冷电控多点喷射的天然气发动机和车顶布置的缠绕式复合材料储气瓶及压缩天然气输送及控制系统。通过对进气、排气、冷却、增压中冷、电气设备和燃料供给系统的合理匹配和整车结构的加强，车辆有良好的综合性能。车辆在任何工况下行使驶无黑烟，尾气排放...
SK6115QK-3型单燃料压缩天然气公共汽车
燃料 天然气 运营汽车
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2008/10/28
SK6115QK-3型单燃料压缩天然气公共汽车是以压缩天然气为燃料、适用于干线公路的大型公共汽车。该型车在已经定型并批量生产的SK6115QK-3型公共汽车的基础上，采用了天然气多点喷射的增压中冷电控发动机、缠绕式复合材料储气瓶及先进的燃料输送、控制系统，经合理搭配，具有动力性好，安全可靠、乘座舒适、造型美观的特点，车辆尾气的有害物质排放可满足欧洲Ⅱ号排放标准的要求。如进一步采用氧化催化装置，还可...