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搜索结果: 1-4 共查到交通运输工程 双燃料发动机相关记录4条 . 查询时间(1.941 秒)
选用澳华液化石油气(LPG)有限公司生产的汽车用石油气燃料供给装置配于EQ6100-I型发动机,改装成IPG-汽油双燃料发动机,进行性能测试分析。试验结果表明,在不改变原机压缩比和点火提前角时,燃用液化石油气的动力性下降,最大功率为原机的如%;最大扭矩为原机的92%。燃用U爆比燃用汽油的当量比油耗低,节能率在5%左右。怠速排放试验表明,燃用LPG的C0、HC排放浓度分别为燃用汽油的50%和36%。
T6114ZLQ9A型柴油/CNG双燃料发动机采用电控文氏管混合器系统,电控单元根据输入的发动机参数精确控制柴油量限位器件和天然气控制步进阀的开度。该系统能较好地控制混合器浓度和空燃比,使其最高替代率可高达80%,达到改善燃烧和显著降低烟度的目的,同时辅以二元催化后处理技术,其废气排放满足GB17691-2001的限值(欧Ⅰ限值),肉眼看不到排烟。该发动机还采用废气涡轮增压技术和空/空中冷进气方式...
本成果利用高性能的电控单元(ECU),根据发动机的运行工况和司机的操作要求,实时控制引燃柴油量、各缸天然气喷射量和喷射定时,实现过量空气系数λ的最优控制,达到了良好的排放性、动力性和经济性。可广泛适用于城市公交、出租、载重汽车,具有低排放,高经济性的优点,具有广阔的市场前景。
双燃料发动机润滑油研制成功     燃料  发动机  润滑油       < 2006/9/20
中国石油石化物资装备网2006年9月18日讯:据《中国化工报》报道,一种新型公交汽车CNG/汽油两用燃料发动机润滑油研制成功,并在西安市公共汽车上使用,有效解决了天然气专用发动机润滑油价格高和汽油机油存在的技术缺陷问题。

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