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针对装甲车辆强冲击缓冲熄振的迫切需求，提出了一种新型减振阀结构。推导了压缩行程与拉伸行程阀系节流通道的流体串并联数学模型，验证了数学模型的合理性。运用该数学模型进一步开展了阀芯常通孔和螺旋弹簧预紧力等关键参数对阻尼力值及开阀点影响规律的仿真研究。仿真和试验结果表明：新型减振阀压缩行程阻尼力较原减振阀提升了近2倍，且拉伸行程开阀泄压效果明显；阀芯常通孔直径减小可增大减振阀的阻尼力并使阀芯的开阀点提前...
基于Fluent的尾翼弹滚转阻尼特性数值研究
尾翼弹 攻角 滚转阻尼力矩系数
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2020/8/3
为了研究某尾翼弹滚转阻尼特性随不同马赫数、转速、攻角的变化规律，采用基于多参考系模型的计算方法，利用Fluent软件对不同马赫数、转速、攻角下尾翼弹的滚转阻尼特性进行了数值模拟，获得了该弹的滚转阻尼力矩系数曲线。计算结果表明：在全声速段，滚转阻尼力矩系数随着马赫数的增加而降低，随着转速的增加而升高且基本满足线性关系；在亚音速段，滚转阻尼力矩系数随着攻角的增加而增加；在超音速段，滚转阻尼力矩系数随着...