搜索结果: 136-150 共查到“交通运输工程 关键技术”相关记录194条 . 查询时间(0.324 秒)
混合动力汽车关键技术-主控制系统和动力分配装置研制开发
混合动力汽车 动力分配装置 主控制系统
<
2008/11/25
解放牌混合动力城市客车多能源动力总成控制器采用Motorola PowerPC 565作为CPU，运行MetroWerks公司的OSEKturbo操作系统，利用MATLAB/Simulink建立控制模型，dSPACE/TargetLink自动生成代码。控制器可靠性样品已经试制完成，其工作温度范围、储存温度范围、抗机械冲击、抗噪声、电气参数范围、非破坏性负载强度范围、电磁兼容性等各项指标达到中国第一...
车轮成形工艺创新及关键技术研究
车轮 成形
<
2008/11/21
该项目开展了“三机组”成形工艺研究，通过工艺对比研究、数值模拟研究、工业性生产试制、自主改造等过程，研制了“三机组”车轮成形工艺。同时对车轮成形过程金属发生的大位移变形、车轮压轧成形过程金属流动规律以及车轮热成形模具温度场等进行了有限元数值模拟，攻克了车轮变形研究中的难题。项目开发了车轮工艺设计CAD软件，有机地将车轮成形工艺设计与金属变形的有限元数值模拟结合起来，实现了工艺设计的快捷性和准确性...
车用树脂基复合材料大型构件制造关键技术
复合材料 大型构件 树脂基
<
2008/11/21
该研究成果解决了车用大型复合材料结构件制造中的计算机辅助设计、快速成型工艺、低成本模具设计与工业化生产装备集成四方面的瓶颈性问题该技术采用纤维预铺覆和预成型，树脂一步浸润的工艺原理，同时成型过程引入真空辅助，可以实现夹芯、加筋、金属件预埋以及多种增强材料体系和多种增强结构的复杂部件一次整体成型；在设计和制造中全面应用了液体模塑成型过程分析与模拟的专家系统；自主开发的电铸镍复合材料模具使用寿命可以达...
车用树脂基复合材料大型结构件制造关键技术
车用 树脂基复合材料 大型结构件
<
2008/11/21
北京玻璃钢研究设计院承担的“车用树脂基复合材料大型构件制造关键技术”课题成功突破了包括模具设计与制造技术、结构优化设计技术等制约复合材料低成本制造的瓶颈技术，解决了大型构件快速成型技术、液体模塑成型工艺、低成本模具设计制造技术及其复合材料模具表面金属化问题，建立了液体模塑成型过程分析与模拟的专家系统，各项指标的实验结果与模拟结果相对偏差小于10%，大大提高了产品的质量及成品率。同时，设计了复合...
1-0005ZC汽车张紧轮轴承关键技术研究
轴承 张紧轮 偏心 双面密封
<
2008/11/17
本课题采用GRPA66-25注塑保持架、保持架具有重量轻、耐磨性好、自润滑性、导热好、散热快等特点；套圈和滚动体采用真空脱气轴承钢，控制含氧量，提高轴承疲劳寿命；采用铁基粉末冶金偏心衬套，重量轻，容易加工，满足汽车张紧轮的高速要求；钢板冲压外罩、两面带密封圈的内部填充高温润滑脂的深沟球轴承组件。除具有闭式轴承结构、自行润滑和防尘性能外，通过绕支承销中的偏心孔摆动来张紧带，可承受双向轴向载荷和径向载...
686908A轿车轴承国产化关键技术研究
轿车 轴承
<
2008/11/17
该成果是为天津汽车公司生产的“夏利”轿车配套而研制的，应用于“夏利”轿车前轮毂。该产品采用优化设计，贯彻国际标准，经用户使用，性能和质量均达到国外同类产品水平，填补了国内空白，有较好的社会效益和经济效益。
2008年11月14日，由湖北省科技厅组织的“武广铁路客运专线路基动力稳定性与路基填筑关键技术研究”项目成果鉴定会在武汉岩土所召开。鉴定委员会由方秦汉院士、周创兵教授、朱宏平教授、夏元友教授、程展林教授级高工、吴万平教授级高工、罗成高级工程师组成，其中方秦汉院士为鉴定委员会主任。
柴油车微粒捕集器关键技术研究及产业化
柴油车 微粒捕集器
<
2008/11/12
本项目已申请国家发明专利6项，取得的主要成果包括：（1）开发了FeCrAl复合金属丝网过滤材料，并研制成单通道轴向圆筒式捕集器；（2）开发了柴油车用电加热辅助催化再生系统；（3）筛选并制备了基于低贵金属的再生催化剂，并开发了金属载体涂覆技术；（4）研制了具有良好的抗硫性能的柴油车氧化催化剂；（5）改造并建设了年产15万套的金属载体和金属载体催化剂生产线；（6）整体设计和集成了金属基柴油车微粒捕集器...
电动轿车核心关键技术集成与创新开发
电动轿车 燃料电池
<
2008/11/12
该成果主要基于国家863计划电动汽车重大专项2002AA501600《XL纯电动轿车》和2003AA501600《XL系列纯电动轿车》课题，科学技术领域包括汽车整车、电机、电池以及电控等技术领域，是这些技术的融合和集成，是纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等新型汽车发展的技术基础，在整车虚拟设计和仿真计算、轻量化设计、整车控制策略优化、基于CAN总线动力总成分布式控制系统和低速总线车身舒适性系...
电动汽车智能控制系统关键技术及推广应用
电动汽车 智能控制 电子节气门
<
2008/11/10
本项目研发了一个对电动汽车具有普遍意义的通用智能控制系统，运用该系统的混合电动汽车实现了较高的节能性和驾驶性。研制了电动汽车多能源总成智能控制系统硬件平台和基于嵌入式组态软件的电动汽车实时智能控制软件平台。提出了基于模糊控制技术的电动汽车能源分配策略。提出了电动汽车中电机的智能控制方法。提出了模糊神经网络电池电量预测估计方法。
单燃料天然气公共汽车推广应用关键技术研究
天然气 公交客车
<
2008/11/10
项目在市城市交通管理局及有关职能部门共同支持下，完成具有国内领先水平单燃料压缩天然气城市公交客车的中试生产和运营试验，在原有样车的基础上对车辆的结构强度、发动机性能匹配完善、改进天然气供气系统、合理布置管线、增配空调装置总成和满足运营需要等方面技术进行了规范，并解决上述方面的主要技术问题。同时，为改型车辆正常化、大批量生产流水线准备了工艺装备、技术文件和运营、维护保养等系列规章制度。还解决了扩大生...
电动汽车专项的实施使中国初步形成了能够为未来电动汽车产业提供支持的技术体系，将对培育新兴产业，在世界汽车工业新一轮竞争中占据有利地位，实现跨越发展奠定技术基础。在整车动力系统和零部件方面，掌握了具有自主知识产权的系列核心技术，技术接近国际先进水平。在整车技术方面，已经能够研发出多种型号的电动汽车。上海研发的中国第一辆燃料电池轿车样车“超越一号”，性能接近国际先进水平；北京、天津研制的纯电动客车和轿...
大跨度自锚式悬索桥设计理论与关键技术研究
悬索桥 设计理论
<
2008/11/7
该课题提出了一种新的自锚式悬索桥结构型式，采用了独塔、混合梁、四索面、外伸跨的创新设计；建立了多跨连续加劲梁自锚式悬索桥挠度理论方程和解算方法；提出了自锚式悬索桥结构体系比拟模型；发现并获得了串列双主缆尾流驰振规律和尾流驰振的最小安全距离以及双幅桥面涡激共振规律；系统地研究了自锚式悬索桥塔、墩、梁之间连接体系对结构地震反应的影响规律；提出了极限承载力计算经验公式；提出了钢箱梁U肋加劲板件的局部屈曲...
钢管砼系杆拱桥施工关键技术研究
钢管砼系杆拱桥 先拱后梁 先纵梁后横梁
<
2008/11/7
该研究项目结合现场地形条件确定“先拱后梁”的成桥方案，它一方面充分利用拱肋和吊杆在施工过程中起到承重结构作用，另一方面把系梁、横梁和桥面板结构“化整为零”，变成装配组合式结构，事先对施工过程中的各个阶段进行了严密的应力分析计算，使各预制构件在安装过程中处于受力明确的静定状态，以期减少支架和不预压地基，从而成果地达到缩短工期和节省成本的目的。
清河小半径曲线斜拉桥关键技术研究
斜拉桥 曲线 小半径
<
2008/11/6
该课题依据ASBEST分析曲线斜拉桥基本力学特性的基础上，应用ASBEST程序对清河曲线斜拉桥施工全过程进行了仿真分析，根据分析结果，论证了斜拉桥优化施工方案的可行性，提出桥梁施工过程的关键技术难点，给出了施工监测的关键部位和测点，对施工控制的关键技术参数给出了预测值；并结合桥梁监测技术，对全桥施工各阶段的变形、索力及应力进行实时监测，并根据监测结果进行施工技术参数的调整，最终成功建造了世界上首座...