搜索结果: 136-150 共查到“知识库 航空器结构与设计”相关记录442条 . 查询时间(3.99 秒)
假设油路处于小脉动条件下,燃油流量连续,以流量数为中间变量,推导了燃油流量脉动关于喷嘴结构的关系模型.得出结论:当外部激励一定时,燃油流量脉动与流量数成正比,与平均燃油压降的0.5次方成反比.通过喷嘴标定得出了减小流量数进而减小燃油流量脉动的方法:增加节流级数、减小节流面积,并用脉动试验证明了此方法的正确性,为喷嘴设计者在面对不稳定性问题时提供了一般的设计步骤.
进气预旋对环形混合器混合排气系统气动热力性能的影响
环形混合器混合排气系统 进气预旋 热混合效率 总压恢复系数 推力
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2015/5/12
为了明确混合排气系统内涵进气预旋角对环形混合器混合排气系统气动热力性能的影响,采用基于Navier-Stokes方程组的三维流场数值仿真方法对某环形混合器混合排气系统在不同进气预旋角工况下的流场进行了分析,并将结果同轴向进气的情况进行了对比.结果表明:内、外涵之间剪切层的厚度以及剪切层的扭曲程度随进气预旋角的增加而增大.在环形混合器混合排气系统出口处,随着进气预旋角的增加,热混合效率小幅升高,其中...
通过在风洞侧壁安装动态压力传感器测量侧壁脉动压力的方法针对NACA0012翼型开展了零攻角状态下跨声速抖振特性的实验研究,并测量了翼型沿弦向与展向的压力分布。从时域和频域两个方面分析了脉动压力结果,得到了NACA0012翼型的跨声速抖振起始马赫数和抖振频率等抖振特性。研究结果表明：风洞二维性较好,侧壁区域的压力情况能够反映核心流压力变化情况;抖振发生在实验马赫数Maexp = 0.88~0.89范...
使用自行研制的高速飞行器瞬态气动热试验模拟系统，对金属蜂窝板结构在多种瞬态热冲击速率下（5℃/s至30℃/s）的隔热特性进行了试验研究，其中最高瞬时温度达到950℃.并采用三维有限元方法对金属蜂窝板结构在高速热冲击环境下的隔热特性进行了数值计算，其计算结果与试验结果吻合性良好，验证了试验方法以及数值模拟方法的可信性和有效性.由试验知金属蜂窝板结构经过950℃热冲击后的翘曲和扭曲变形均很小，特别适合...
以二维刚性约束条件下的微型扑翼飞行器模型为研究对象,在动网格技术基础上,应用非定常数值分析手段对比分析了单翼/纵列翼布局的气动性能,深入研究了纵列翼缩减频率、扑翼—尾翼无量纲水平间距、来流攻角对其气动性能的影响.结果表明:①纵列翼尾翼对扑翼产生正效应干扰,相对于单翼布局,扑翼—尾翼无量纲水平间距为0.5倍翼型弦长时的纵列翼布局的推力系数和推进效率分别增加28.7%和5.7%;②缩减频率是影响推力的...
为研究倾转涵道动力装置在倾转过渡阶段的非定常气动力，使用基于滑移网格技术的非定常计算方法，利用基于内场信息和叶素理论的压力盘模型模拟风扇螺旋桨，通过求解Navier-Stokes(N-S)方程，对涵道风扇俯仰拉起过程进行数值模拟。结果表明:在倾转过程中涵道风扇非定常气动力的迟滞特性明显，俯仰角速度延迟了流场分离，增加了涵道风扇的升力和阻力；低速飞行时，涵道风扇在整个倾转过渡阶段气动性能优良；在高速...
采用有限元法建立了叶片、叶片-转盘及叶片-转盘-转轴动力学模型，在结构谐调和失谐情况下，分析了不同类别的模型动力学特性，给出了不同模型的振型分布图和频率分布图。通过对比研究发现：对于叶片的特性计算考虑转盘和考虑转轴有着非常大的区别，一些模型出现严重的频率分裂和振型耦合现象。另外，由于失谐会造成叶片-转盘及叶片-转盘-转轴模型的不同类型的叶片耦合振动，也出现了振动频率的分离和集中现象，甚至导致系统模...
根据航空发动机机匣薄壁结构的几何特征，将机匣简化为一端简支一端固支的圆柱壳结构，建立了系统的动力学方程，并采用多尺度法对动力学方程进行了求解，进而研究了径向简谐激励下机匣动力学方程的零解及非零解的稳定性，并讨论了系统单模态运动发展到复合模态运动以及能量在模态之间的转移过程，最后采用数值方法研究了径向简谐激励下机匣的振动特性.结果表明：随着径向简谐激励的增加，系统表现为周期运动、倍周期运动及混沌运动...
发展了一种基于计算流体力学(CFD)的非定常气动特性预测方法，计算方法包括了动量源模型、预处理方法、非结构嵌套网格和Spalart-Allmaras(S-A)湍流模型等技术。通过计算悬停Caradonna-Tung算例和俯仰振荡NACA0012算例，验证了计算方法模拟双旋翼微型飞行器动态流场的有效性.数值模拟了双旋翼微型飞行器动态流场，给出了非定常气动系数的迟滞曲线，分析了缩减频率、前飞速度和螺旋...
在采用直接数值模拟(DNS)方法计算得到来流马赫数为4.5的带局部凸起的可压缩平板边界层基本流的基础上，基于线性稳定性理论(LST) 进行稳定性分析，通过求解扰动方程研究了不同频率的扰动波与不同高度的局部凸起的相互作用，定义了穿透系数来研究局部凸起对流动稳定性的影响。研究结果表明：当局部凸起高度小于0.2个边界层厚度时局部凸起对来流的影响是局部的；局部凸起使频率小于最不稳定波频率的扰动波更不稳定，...
为满足飞行器速度与转速匹配的要求，提出一种对斜置平板尾翼改进得到的扭曲尾翼。根据扭曲尾翼为飞行器提供滚转力矩的特性，在斜置平板尾翼模型的基础上，引入扭曲率与平均攻角来表示扭曲尾翼的几何特征，基于修正型的叶素理论建立四自由度刚体方程描述飞行器运动规律，并与数值仿真方法求解的平衡转速进行对比。计算结果表明：增大扭曲尾翼平均攻角、增加扭曲尾翼的扭曲率、减小翼展长度均能提高飞行器的转速，增加扭曲尾翼的根梢...
在赫兹接触与Greenwood-Williamson(G-W)模型的基础上，推导带系数的接触刚度公式，提出了一种基于模态实验的结合面接触刚度计算方法。通过数值仿真分析获得1阶固有频率与接触刚度系数的关系曲线，结合1阶固有频率的实验结果确定接触刚度系数，进而确定接触刚度公式。应用所得公式仿真计算不同几何模型、不同离心力下系统的1阶固有频率以及激振力作用下系统的振动响应，并与实验数据对比，1阶固有频率...
旋流对旋转受限层板换热的影响
哥氏力 受限层板 旋流 换热
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2014/8/12
应用数值模拟的方法，模拟了旋转受限层板内旋流对层板换热的影响.研究表明：在冲击受限层板内，由于侧壁面会产生对称的旋流，对哥氏力产生的二次流具有抑制作用，有利于旋转受限层板换热；旋转导致的离心力和哥氏力显著地影响旋流的作用，旋流的作用区域随着转速的增加而减小.合理设计旋转受限层板的长度可以增加旋转受限层板的换热.
高温氧化对EB-PVD热障涂层内部应力场分布影响的数值模拟
界面 应力场 电子束物理气相沉积
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2014/8/11
针对电子束物理气相沉积（EB-PVD）热障涂层（TBCs）复杂结构的特点，选用Walker黏塑性本构模型实现对其高温力学行为的准确描述.选择具有叶片曲率特征的圆管试样，并借鉴实际发动机载荷特征进行数值分析.重点考虑EB-PVD热障涂层界面的形状以及热生长氧化层（TGO）厚度变化对应力场的影响.计算结果表明，直线型界面对EB-PVD热障涂层结构的应力场改变不大，而余弦界面对EB-PVD热障涂层的应力...