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西北工业大学航空学院翼型、叶栅空气动力学重点实验室自主开发的NPU-MWA翼型首次成功应用于大型风力机叶片开发的NPU-MWA翼型首次成功应用于大型风力机叶片（图）
翼型 叶栅空气动力学 NPU-MWA 大型风力机叶片
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2022/9/6
2022年7月26日，受吉林重通成飞新材料有限公司邀请，翼型、叶栅空气动力学重点实验室韩忠华教授、宋文萍教授以及许建华、邓磊、刘子侨和郑可风等师生一行6人前往甘肃武威进行合作交流，并参加首支CGI90.5A叶片下线仪式。
2016年8月25至26日，国家科技部高技术中心组织专家在中国科学院工程热物理研究所对国家863计划先进能源技术领域项目“先进风力机翼型族设计与应用技术”所属4个课题进行了技术验收。该项目执行期为2012年至2015年，张明明研究员任项目首席专家。研究所国家能源风电叶片研发（实验）中心承担了 “大厚度、钝尾缘、低噪声翼型设计应用技术” 课题，课题参与单位包括国电联合动力技术有限公司和华北电力大学。
基于低雷诺数串置翼型气动特性研究
串置翼型 雷诺数 鸭翼 网格
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2014/5/29
基于低雷诺数,应用二维CFD方法,对串置翼型的气动特性进行了数值模拟。比较了串置翼型布局与常规单独翼型的升阻特性。分析了翼差角度对串置翼升阻特性的影响,并且在保持鸭翼±5°偏角不变的同时,研究了两翼之间的距离以及安装的相对高度对整个串置翼型升阻特性的影响。发现上鸭翼与主翼相结合具有相对较高的最大升力系数和临界迎角, 可以显著改善串置翼型的气动特性。
以NACA翼型参数算法为基础进行翼型支板火焰稳定器设计,并采用数值模拟方法探讨了翼型稳定器最大厚度位置和截尾厚度两个结构参数对总压恢复系数和回流区长度的影响.结果表明:在来流马赫数为0.15~0.30的条件下,随着翼型稳定器最大厚度位置向尾缘方向后移,总压恢复系数先增大后急剧减少,回流区长度则呈现相反趋势;翼型稳定器截尾厚度越小,其最大总压恢复系数越大,且回流区长度与截尾厚度的1.5次方成正比.
通过在风洞侧壁安装动态压力传感器测量侧壁脉动压力的方法针对NACA0012翼型开展了零攻角状态下跨声速抖振特性的实验研究,并测量了翼型沿弦向与展向的压力分布。从时域和频域两个方面分析了脉动压力结果,得到了NACA0012翼型的跨声速抖振起始马赫数和抖振频率等抖振特性。研究结果表明：风洞二维性较好,侧壁区域的压力情况能够反映核心流压力变化情况;抖振发生在实验马赫数Maexp = 0.88~0.89范...
建立了一套计入离心力影响的直升机旋翼翼型结冰的数值模拟方法.首先生成围绕翼型的贴体正交网格，然后用Navier-Stokes（N-S）方程求解黏性绕流流场.在此基础上，利用拉格朗日法建立水滴运动方程.其中，为提高计算效率，提出了结合位移矢量的水滴所处单元寻觅方法.最后，结合桨叶工作特点，发展了一种计入离心力影响的三维结冰模型.通过与桨叶结冰实验的对比，验证了本文结冰预测方法的可靠性.对比常规结冰模...
针对传统基于代理模型的翼型优化的缺陷，提出采用基于动网格的翼型优化；针对基本Hicks-Henne方法后缘不光滑情况进行了改进；采用自编程序实现动网格生成，通过集成商业软件Pointwise和CFD计算软件Fluent完成边界条件生成和流场解算，并实现上述程序和软件间的数据交互和自动化，整个优化流程在iSIGHT平台下执行，优化算例表明基于动网格的翼型优化方法能大幅提高翼型性能，节省大量的重复性操...
2012年3月23日，工程热物理研究所召开863计划项目“先进风力机翼型族设计与应用技术”课题“大厚度、钝尾缘、低噪音翼型设计应用技术”启动会议。
NF.3低速翼型风洞
风洞 翼型风洞
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2008/7/31
该风洞是一座低速直流翼型风洞。洞体为全钢结构。全长80米，动力系统的功率为1120千瓦。采用有限差分法解速势方程的数值计算方法，对风洞静流段、收缩段、实验段的流场进行计算，以沿收缩曲线的逆压梯度最小，出口速度最均匀、收缩段最短等约束条件来设计收缩段，使实验段流场达到优良品质，实验段有三个，分别为二元、三元和螺旋桨实验段。风洞采用分布式控制方案，实现了速压、迎角控制和数据采集处理的自动化。迎角控制...
基于Kriging模型的翼型气动性能优化设计
空气动力学 优化设计 Kriging模型 试验设计
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2012/4/7
将基于Kriging模型的近似技术引入气动优化设计。通过计算两个测试函数的全局极值以及翼型几何形状的重构,比较了基于Kriging模型的优化方法与传统的梯度类优化方法、标准遗传算法的特点。结果表明基于近似模型的优化方法不仅全局性良好,而且有效节约了计算资源。用此方法进行了翼型的气动优化设计,目标函数为来流马赫数为0.7、攻角为3°时升阻比最大。设计结果表明,与参考翼型相比,优化翼型升阻比提高了81...