搜索结果: 1-15 共查到“航空、航天科学技术 碳纤维”相关记录31条 . 查询时间(0.613 秒)
日企将投放新型碳纤维材料——飞机零件成本或减半
日企 碳纤维材料 飞机零件 成本减半
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2019/8/14
据《日本经济新闻》报道，在轻量性优越的碳纤维领域，日本东丽和帝人两家公司将相继向市场投放用于飞机的新材料。力争从2021年前后开始增加对现有机型的供应，从2025年前后全面向新一代机型供货。新产品易于实现量产，未来飞机零部件的生产成本有望降低约一半。碳纤维的重量仅为铁的1/4，强度则是铁的10倍以上。东丽、帝人和三菱化学3家日企握有该领域6成的全球市场份额，在全球也备受关注。3家日企生产碳纤维与树...
由葡萄牙、西班牙和爱尔兰的科研团队合作完成的欧盟EUCARBON项目，成功建立起欧洲第一条面向卫星等航天领域应用的特种碳纤维生产线，从而有望使欧洲摆脱对该产品的进口依赖，确保材料供应安全。EUCARBON项目于2011年11月启动，致力于提升欧洲在航天用碳纤维和预浸渍材料方面的制造能力。项目历时4年，总投入320万欧元。目前，项目团队已成功实现实验室规模的预浸渍材料制造，并可向有意愿采用该材料的公...
研究正交铺层的碳纤维增强环氧树脂基复合材料（CFRP）在超低温的环境下的弯曲性能和损伤破坏形式。对复合材料试样进行不同时间的液氧浸泡处理和不同次数的常温/液氧温度热循环处理来模拟液氧燃料贮箱使用工况，通过配有超低温试验装置的力学试验机研究CFRP在不同超低温条件处理前后的低温弯曲强度和弯曲模量的变化规律；采用扫描电子显微镜（SEM）对破坏前后试样的微观形貌进行分析。结果表明，经过液氧浸泡及常温/液...
利用原子氧暴露地面模拟实验装置，分别对BHM3型高模量碳纤维及其增强的氰酸酯基复合材料进行了原子氧暴露模拟实验，采用SEM、XRD、XPS技术分析了原子氧对碳纤维及其氰酸酯复合材料的侵蚀行为。结果表明，经过1×1021atoms/cm2剂量的原子氧暴露后，碳纤维及其氰酸酯复合材料质量损失率均低于1%，纤维表面形貌及组成不变，碳纤维/氰酸酯复合材料的层间剪切强度降低16%。
为了得到碳纤维/双马来酰亚胺复合材料最佳修复效果，采用碳纤维/环氧复合材料和环氧胶膜作为修复材料，对带Φ15 mm和Φ5 mm预制孔碳纤维/双马来酰亚胺复合材料进行单面贴补、双面贴补和单面阶梯挖补修复。研究了补片长度、厚度和铺层顺序对修复效果的影响，并结合修复试样的拉伸断裂模式，优化了修复参数。结果表明：补片边缘母板中存在的应力集中和厚度方向拉伸应力是导致母板断裂的关键原因；双面贴补修复试样拉伸强...
碳纤维复合材料拉伸损伤声发射信号MC-ApEn分析
声发射 滑动移除近似熵 碳纤维复合材料 无序
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2014/8/13
采用滑动移除近似熵(MC-ApEn)分析碳纤维环氧树脂复合材料拉伸损伤过程中产生的声发射信号。从信号的无序性、复杂性及动力学平衡角度描述基体开裂、纤维/基体脱胶及纤维断裂三种典型声发射信号的近似熵谱特征并给出相应解释。用MC-ApEn分析载荷、计数、声发射能量与时间的相关曲线。由不同趋势间过渡引起的近似熵突变发现，拉伸断裂过程被两结构突变时间点划分为三个不同阶段，并据其演进特点推荐复合材料拉伸失效...
为了解决碳纤维/酚醛树脂体系Z-pin拉挤制品中的孔隙缺陷,实现耐烧蚀复合材料三维增强体的制备,在分析孔隙的形成与酚醛树脂的固化过程基础上,利用纤维加捻提高酚醛树脂固化压力进而改善Z-pin中的孔隙缺陷.研究表明:一定范围内,随着纤维捻度的增加,孔隙缺陷的尺寸与数量明显减少,Z-pin中树脂质量分数及可植入深度逐渐降低,而Z-pin抗压性能先提高后降低;碳纤维捻度为80捻/m时,Z-pin制品质量...
碳纤维强度的统计特性及对复合材料线芯力学性能的影响
国产碳纤维 纤维拉伸强度 复合材料 力学性能
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2016/6/6
测试了国产T300级碳纤维的单丝和复丝拉伸强度，并用Weibull分布来描述碳纤维单丝平均拉伸强度。采用拉挤工艺制备出国产碳纤维复合线芯，测试了国产碳纤维复合线芯的弯曲强度和短梁剪切强度性能。结果表明：国产T300级碳纤维单丝拉伸强度性能达到东丽T300碳纤维水平，且分散性更小；复丝强度略低。国产T300级碳纤维集束性较差，在拉挤抽纱过程中，容易夹纱和起毛。在纤维体积含量基本相同情况下，国产T30...
碳纤维强度的统计特性及对复合材料线芯力学性能的影响
国产碳纤维 纤维拉伸强度 复合材料 力学性能
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2016/7/14
测试了国产T300级碳纤维的单丝和复丝拉伸强度，并用Weibull分布来描述碳纤维单丝平均拉伸强度。采用拉挤工艺制备出国产碳纤维复合线芯，测试了国产碳纤维复合线芯的弯曲强度和短梁剪切强度性能。结果表明：国产T300级碳纤维单丝拉伸强度性能达到东丽T300碳纤维水平，且分散性更小；复丝强度略低。国产T300级碳纤维集束性较差，在拉挤抽纱过程中，容易夹纱和起毛。在纤维体积含量基本相同情况下，国产T30...
PAN基碳纤维的微观结构与力学性能相关性分析
碳纤维 微观结构 力学性能
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2013/9/27
采用扫描电子显微镜、X射线衍射仪、小角X射线散射仪对三种聚丙烯腈(PAN)基碳纤维T300,T700S,和T800H的结构进行表征,获得几种微观结构信息,包括表面沟槽形貌和拉断断口形貌反映出的前驱体原丝的原纤结构、石墨微晶尺寸及取向程度、微孔尺寸等。结果表明,碳纤维的力学性能不是由某一种微观结构决定的,而是所有微观结构特征的综合表现。T300是三种碳纤维中力学性能最低的,它的这几种微观结构特征参数...
考虑到点阵芯层的结构形式及杆单元以拉压为主的变形模式,基于连续介质等效理论,提出了一种全新的位移场假设,并以此编写了计算点阵夹芯复合材料屈曲强度的有限元程序.通过与不同试样的压缩试验的比较,对碳纤维增强点阵夹芯结构的屈曲行为进行了分析,并且验证了程序的有效性.同时,采用程序,讨论了点阵参数(包括杆单元长度、半径及倾斜角)对点阵夹芯复合材料结构屈曲强度的影响规律.结果表明:芯层体积分数相同的情况下,...
用于碳纤维复合材料的电热除冰技术实验研究
多层材料结构 物性测试 除冰验证装置
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2012/2/13
针对碳纤维复合材料机翼的电热除冰技术研究现状,提出了采用多层材料结构的电热除冰垫技术方案.该电热除冰垫各层均由具有不同热功能的材料构成,其中部分材料为根据性能需要自行制备得到的.采用有限容积法(FVM)对除冰垫的性能进行了数值模拟,确定了隔热层厚度,验证了加热回路的均匀性.根据所确定的方案制备了电热除冰垫,并利用自行搭建的除冰验证装置对该电热除冰垫的性能进行了实验研究,得到了加热热流密度、来流风速...
用于碳纤维复合材料的电热除冰技术实验研究
电热除冰 多层材料结构 物性测试 除冰验证装置
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2012/2/14
针对碳纤维复合材料机翼的电热除冰技术研究现状,提出了采用多层材料结构的电热除冰垫技术方案.该电热除冰垫各层均由具有不同热功能的材料构成,其中部分材料为根据性能需要自行制备得到的.采用有限容积法(FVM)对除冰垫的性能进行了数值模拟,确定了隔热层厚度,验证了加热回路的均匀性.根据所确定的方案制备了电热除冰垫,并利用自行搭建的除冰验证装置对该电热除冰垫的性能进行了实验研究,得到了加热热流密度、来流风速...
蜂窝板是现代飞行器的主要承力结构,通过分析各形式响应面适用范围,提出Linear-and-Gaussian组合核支持向量机(SVM)响应面和基于分组控制策略的改进粒子群优化(IPSO)算法。用ANSYS的SHELL91单元建立多铺层碳纤维蜂窝板的有限元模型(FEM),并通过正交试验设计和F值检验确定待修正结构参数,构造Linear-and-Gaussian响应面以拟合待修正结构参数与蜂窝板模态频率...
航天级高纯粘胶基碳纤维的研制及应用
粘胶基碳纤维 高纯材料 航天材料
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2008/11/4
粘胶基碳丝具有高纯度、低密度、高断裂应变、低热导率和耐烧蚀等优良特性，是航天远程导弹弹头防热层必须的特种材料，也是世界各核大国竞相研制的高度机密的战略性材料。九十年代初，原承担部门提供的这一材料在数量、质量上均无法满足需要，在国家有关部门为落实此杀手锏武器关键短线物资的紧急关头，该校毅然接受了这一材料学科的前沿课题--航天级高纯粘胶基碳纤维的研制任务。在时间紧、技术难度大、资料少、国内原材料和设备...