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高速铁路系统试验国家工程实验室是于2007年9月经国家发展和改革委员会首批批准建设的国家工程实验室之一，是固定设备和移动设备相结合、试验基地和正线试验相结合、试验仿真和实车试验相结合的国家科技创新平台，为高速铁路技术装备研制、高速铁路建设与运营管理提供技术支撑。
2022年9月27日，中国科学院海洋研究所孙虎元博士等发明的“一种用于现场监测耐候钢锈层腐蚀的电化学探头和测量方法”正式获得授权并成功稳定应用于潍莱高速铁路项目耐候钢腐蚀监测系统中，并安装在潍莱高铁莱西站。
2022年5月9日晚7点，西南交通大学信息科学与技术学院自动化系副主任张亚东，应邀为成都工业学院师生开展成都工业学院学术大讲堂之“高速铁路列车运行控制技术现状及发展趋势”主题讲座。本次讲座由汽车与交通学院主办，在科技处的指导下顺利进行。
国家铁路局组织《高速铁路工程静态验收技术规范》标准宣贯
国家铁路局 高速铁路工程静态验收技术规范 标准宣贯会 高速铁路
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2022/4/26
近日，国家铁路局组织召开了《高速铁路工程静态验收技术规范》标准宣贯会，会议以网络视频形式召开。来自铁路勘察、设计、施工、监理、运营等各方113个单位（或部门）约计2900余人参加了会议。《高速铁路工程静态验收技术规范》（TB 10760-2021）将于2022年3月1日正式实施。新版标准遵循“安全第一、重点突出、标准协调、内容全面”修订原则，充分总结了京张、京雄等高速铁路工程经验，突出了工程质量验...
近日，国际铁路联盟（UIC）发布实施由我国主持制定的UIC标准《高速铁路设计 通信信号》（IRS 60681:2021），我国铁路标准国际化工作取得新成果。《高速铁路设计 通信信号》（IRS 60681:2021）是UIC高速铁路通信信号专业首个系统性、综合性设计标准，主要规定了信号专业地面固定信号、道岔转辙装置、轨道占用检查装置、联锁系统、列车运行控制系统、列车调度指挥系统、信号集中监测系统，通...
国家铁路局发布《高速铁路工程静态验收技术规范》
国家铁路局 高速铁路工程静态验收技术规范 静态验收 高速铁路
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2022/4/26
近日，国家铁路局发布《高速铁路工程静态验收技术规范》（TB 10760-2021），自2022年3月1日起实施。《高速铁路工程静态验收技术规范》（TB 10760-2013）同时废止。静态验收是高速铁路工程质量验收工作的重要组成部分，是强化高速铁路工程质量管理的重要环节。新版标准充分总结了近些年高速铁路工程静态验收工作经验，紧密结合了相关工作管理要求，修订遵循“安全第一、重点突出、标准协调、内容全...
国家铁路局发布《高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件》等8项铁道行业技术标准英文译本
国家铁路局 高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件 铁道行业技术标准 英文译本 无砟轨道 钢轨伸缩调节器 无线通信
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2022/4/26
近日，国家铁路局发布《高速铁路无砟轨道道岔铺设技术条件》等8项铁道行业技术标准英文译本。该8项标准英文译本是中国铁路技术标准体系翻译工作的重要组成部分，其发布对于推进中国铁路标准国际化、服务“一带一路”建设和推动中国铁路“走出去”具有重要意义。
大数据驱动下高速铁路调度集中系统可靠性关键技术及应用。获奖年度：2020年。获奖级别：中国智能交通协会科学技术奖二等奖。该项目由中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、中国国家铁路集团有限公司铁路安全研究中心、国家铁路智能运输系统工程技术研究中心、北京华铁信息技术有限公司等单位完成。本项目所属科学技术领域关于高速铁路系统软硬件可靠性理论、技术和方法，属于铁路通信信号工程研究范畴。项目攻克了大...
高速铁路车辆、轨道、层状路基系统作为一个紧密耦合的体系在列车荷载作用下产生振动响应，路基的动力稳定性对整个道路结构服役寿命及列车的安全运营至关重要。武汉岩土所路基工程学科方向组科研人员通过引入Bishop有效应力公式，在饱和土体的Biot波动理论的基础上建立了能考虑土体固-液-气三相耦合的非饱和路基动力学模型。将此非饱和路基模型与道砟，及由铁轨、枕木组成的轨道模型耦合，最终建立了完整的高速铁路路基...
地震作用下高速铁路车-轨-桥系统安全研究进展
地震作用 高速铁路桥梁 列车-轨道-桥梁系统 动力学 安全防控
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2021/3/18
桥梁占线比高、列车运行密度大及地震带分布范围广，使得我国高速铁路桥梁面临巨大的潜在地震威胁。目前地震下的高速铁路桥梁及桥上行车安全相关规定不够详细具体，地震下安全防控尚未将列车、轨道、桥梁作为一个大系统进行安全设防，亟待开展系统研究保障地震下高速铁路桥梁结构及桥上行车安全。针对高速铁路轨道桥梁系统结构特性，首先介绍地震作用下高速铁路轨道桥梁系统破坏特征和损伤机理研究现状，然后从震后高速铁路桥上...
关于发布国家自然科学基金委员会-中国国家铁路集团有限公司高速铁路基础研究联合基金2019年度项目指南的通告
基于列车穿越大风区时其气动力显著增大，可能导致列车脱轨及倾覆等事故，采用风洞试验方法研究不同高度挡风墙下动车组气动特性和触网处风速，分析大风环境下高速铁路挡风墙的防风效果进而比选确定挡风墙结构主要参数。研究结果表明：动车组在平地情况下的升力系数、侧力系数和倾覆力矩系数随侧滑角的增大而增大；当设置2.5 m高挡风墙时，动车组的升力系数、侧力系数和倾覆力矩系数的绝对值均大幅度降低；当挡风墙增高至5.0...