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近日,由中国电子科技集团公司第二十八研究所(以下简称28所)承研的国内首个超重载大板方舱——4×1000KW柴油工频电站系统方舱成功交付泰州锋陵特种电站装备有限公司,并顺利通过用户验收。此项成果是28所在超重载大板方舱领域取得的重大突破,标志着28所系统掌握了超重载大板方舱、可快速拆装式方舱设计等关键技术,填补了国内大板方舱领域超重承载技术的空白。
据罗通社(Agerpres)及罗马尼亚宇航协会(ARCA)网站消息,一架被命名为“空中灵云”(Air Strato)的高性能无人机的原型机由罗宇航协会研发完成并进入测试阶段。在无人机家族中,“空中灵云”属于体型较大的,它具有16米的翼展,适合在18公里高空的平流层飞行。它由电动机驱动,内置电池可用7小时,太阳能电池可用3天。“空中灵云”可载荷30公斤,如航空摄影和监视设备、科学仪器或执行其他任务需...
为贯彻教育部“高等学校创新能力提升计划”(简称“2011计划”)精神,以“国家急需、世界一流”为根本出发点,瞄准航空航天领域现有国家重大专项(型号)和未来10-20年国家急需发展的主流飞行器的重大需求,开展8项核心关键问题的协同创新研究。——由西北工业大学牵头,联合北京航空航天大学、南京航空航天大学、北京大学、清华大学、上海交通大学、中国航空工业集团公司及相关下属单位、中国航天科技集团公司及相关下...
11月3日下午,动力与能源学院2010级飞行器动力工程专业全体学生前往中航西安航空发动机集团进行了航空发动机认知实习。本次实习由10级辅导员马婷婷及各小班班主任带队,在西安航空发动机集团人力资源部相关人员带领下对展览馆和主要车间进行了参观。
2011年9月25日,首届“中航工业杯-国际无人飞行器创新大奖赛”在北京中国航空博物馆圆满落下帷幕。西北工业大学“灵龙”参赛队获得创意组大奖,“信鸽”参赛队获得创意组优秀创意奖,“大力士”参赛队获得竞技组一等奖,在评出的两个大奖和四个一等奖中独占三元,喜获丰收!
9月20日至25日,“首届中航工业杯—国际无人飞行器创新大奖赛”在中国航空博物馆如期开赛,来自各高校、科研机构、航空企业、地方机构、民营企业及部分民间航空爱好者组成的122支队伍在此展开了激烈的角逐。我校“巡天队”以总分第5名的成绩获得了竞技大奖赛二等奖,“X飞行队”以总分第7名的成绩获得了竞技大奖赛三等奖,我校还获得本届大奖赛“特殊贡献奖”。
2011年7月9日至9月10日,中科院光电研究院气球飞行器研究中心在内蒙古四子王旗成功实施了三次科学试验艇的飞行试验,验证了多项关键技术,取得了大量研究成果。
2011年5月16-18日,2011年中国浮空器大会在湖北省荆门市召开,气球飞行器研究中心副主任王生、副研究员周江华等5人参加了大会。该届大会由中国航空学会主办、浮空器分会协办、中航工业605所承办,参加大会的有来自国内几十家单位近150名代表,大会还特邀了中国工程院院士张彦仲、杨裕生、中国科学院院士朱中梁、荆门市政府和一些用户代表参加了大会。
美国科学促进会日前宣布,美国亚利桑那大学科研人员正在研发一种模仿鸟类及蜜蜂飞行的无人驾驶飞行器。据称,这种飞行器能在空中长久停留,不受气流突变的影响。
C919大客机揭开面纱(图)     C919大客机       < 2010/12/17
受关注的C919大型客机1∶1展示样机于2010年11月15日亮相珠海航展。中国商飞董事长张庆伟、总经理金壮龙等领导为样机揭幕。
2009年11月25日,教育部科技司组织以马远良院士为组长的专家组在重庆大学通信与测控中心对“飞行器测控与通信”教育部重点实验室进行立项建设评审。专家组听取了实验室学术带头人杨士中院士关于实验室建设的工作汇报,现场考察了实验室建设情况并对实验室研究方向、研究目标及队伍建设等提出了修改意见。
2009年8月28日至9月1日,中国科学院光电研究院气球飞行器研究中心在山西大同成功地进行了KF31飞艇电力推进和汽油发动机动力推进飞行试验,验证了多项关键技术,电力推进飞艇为国内最大。
2009年7月16日上午,中国科学院高技术研究与发展局在北京组织召开了“中科院光电院气球部分工艺设备项目建议书评审会”。专家评审组充分肯定了该项目的重要性和迫切性,并提出了建设意见。会议由中科院高技术局赵刚副处长主持。中科院高技术局副局长董永初同志参加会议并讲话。
2009年7月8日,留学归国人员白越副研究员作了题为《Hex-rotor微型飞行器(MAV)动力学性能研究》的学术报告,详细介绍了其在英国曼彻斯特大学期间所从事的工作,并就有关问题与参会的所内职工及研究生进行了探讨交流。
我国具有完全自主知识产权的首架新支线飞机ARJ21-700,截至目前已成功完成了6次试验飞行。这是记者5月3日从中国商用飞机有限责任公司下属上海飞机制造厂试飞站获悉的。

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