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西南交通大学科研团队助力青藏铁路轨道结构无缝化和重型化改造（图）
西南交通大学 科研团队 青藏铁路轨道结构无缝化和重型化改造
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2016/9/21
2016年9月12日，青藏铁路格尔木至拉萨段换铺无缝线路全线贯通，再创高原铁路轨道结构无缝化和重型化改造的新成就，实现了青藏铁路西宁至拉萨“一根轨”，为全面改善高原铁路轨道结构、进一步提升列车运行品质发挥了重要作用。西南交通大学材料科学与工程学院戴虹教授的科研团队积极参与其中，攻克了多项难题。近日，中国铁路总公司运输局特发来表扬电。
中国铁道学会“关于举办青藏铁路运营十周年学术研讨会的预通知”
中国铁道学会 青藏铁路运营十周年 学术研讨会
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2016/3/9
2016年7月，世界上海拔最高的铁路—青藏铁路将迎来开通运营10周年。通车10年来，青藏铁路安全生产稳定，客货运量持续增长，极大地促进了青海、西藏经济社会的发展和繁荣，有力地保障了国防建设并维护了西南地区边境安全，成为了雪域高原的经济线、生命线和幸福线。为了总结交流青藏铁路投入运营以来在基础设施维护、装备维修、冻土工程、环境保护、卫生保健、运营管理、安全生产等方面的创新成果和宝贵经验，中国铁道学会...
青藏铁路技术研讨会在西宁召开（图）
青藏铁路 中国铁道学会 西宁
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2011/7/27
在青藏铁路开通运营5周年之际，为了总结青藏铁路开通以来在运营管理、安全生产的经验，特别是多年冻土工程的维护和病害处置研究成果，以期管好用好青藏铁路，中国铁道学会与青藏铁路公司于7月14-15日在西宁联合召开青藏铁路技术研讨会。
利用日气温观测值计算了青藏铁路沿线7个主要气象站1966-2004年的年冻结与融化指数，分析了这些指数的统计与分布特征，并应用两种趋势检验方法：非参数Mann-Kendall检验法和简单线性回归法分析了这些台站年冻结与融化指数的变化趋势。结果表明，青藏铁路沿线多年平均冻结指数大致分布在95~2300 oC·日之间，多年平均融化指数大致在630~3250 oC·日之间。7个站点的冻结指数均呈减少趋...
青藏铁路二线工程投资15亿 有望2012年全线开通
青藏铁路二线工程 2012年
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2008/5/12
记者自青藏铁路公司获悉，青藏铁路西格段增建二线工程进展顺利，目前已完成投资15亿元人民币，超额完成计划建设任务，全部工程有望于2012年完成电气化改造，实现全线开通。
青藏铁路安多试验段斜坡路基地温及变形特征分析
地温 人为上限 水平位移 沉降
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2007/7/20
通过分析青藏铁路安多试验段斜坡路基三个冻融周期的地温和变形监测资料，发现其人为上限有一定程度抬升（除阳坡坡脚外），并表现为阴阳坡不对称；对比监测期内原天然上限位置和原地面位置的地温值，相应位置的地温逐年降低，路基逐年趋于热稳定；而从变形特征来看，无论是路基的水平位移还是竖向沉降，其量值逐年增大，但发展水平逐年降低，路基的变形也在逐渐趋于稳定。由此看来，按照现今设计方案，安多斜坡路基是合理可靠的。
青藏铁路工程冻土研究成果通过鉴定
中国科学院 冻土工程学 青藏铁路工程
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2006/12/18
科学时报2006年12月15日报道，日前，由中国科学院综合计划局会同资源环境科学与技术局，组织专家在兰州对中国科学院知识创新工程重大项目“青藏铁路工程与多年冻土相互作用及其环境效应”进行了成果验收。专家组认为，项目组完成了项目任务书规定的各项任务，解决了青藏铁路建设中若干重大科学问题，为青藏铁路的建设提供了重要的科技支撑，主要成果达到了国际领先水平。
中国新闻社北京2006年6月27日电 据西藏自治区官员日前透露，青藏铁路建成后，还将投资数百亿元人民币，以拉萨火车站为中心向外辐射，再兴建三条支线铁路。这三条铁路是：拉萨至林芝、拉萨至日喀则、日喀则至亚东三条青藏铁路支线，力争十年内全部建成通车。届时，青藏铁路将和这三条支线形成一个大大的Y字形，总长度将达到二千多公里。
印度专家认为:青藏铁路对中亚经济发展影响深远
青藏铁路 中亚 印度
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2006/5/23
印度知名学者、战略问题专家拉贾·莫汗2006年5月22日在接受中国记者集体采访时表示，中国西部大开发的推进，特别是青藏铁路的建成与通车，对中印经济的发展影响深远。2006年是中印友好年。应有关方面邀请，中国新闻代表团一行十三人日前赴印度参访。