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基于长寿命的道路基层材料-结构-工艺-检测一体化技术。
哈尔滨工业大学交通科学与工程学院科研成果基于长寿命的道路基层材料—结构—工艺—检测一体化技术。
自20世纪80年代以来,中国公路基础设施建设得到了迅猛发展,高速公路的通车里程已居世界第二.相比而言,公路路面检测手段还很落后,常用的检测仪器如3m直尺、八轮仪、横断面仪等均为数十年前开发的检测技术设备,不仅检测效率低,而且人为因素容易使检测结果出现偏差,远不能满足快速发展的公路路面检测的需要.  
该项目组基于压路机静压和振压两种压实状态下的路基应力变化情况,通过路基现场开挖和剪切波速原位对比测试,证明了碾压层表层土压实度可以代表本层土的压实度,首次提出了直达剪切波速评价碾压层压实度的新方法;通过对路基细粒土和土石混填土干密度与剪切波速的相关性分析,证明了二者具有良好的相关性,建立了路基土干密度与剪切波速的关系模型;进一步对土石混填特殊路基土的土石比例对剪切波速的影响进行了研究,建立了土石比...
针对现有路基压实度检测方法的局限性与不足,首先,利用土石混填路基在受载前后岩土颗粒体积不变的特性,建立出土石混填路基孔隙率的变化模型,导出土石混填路基变形模量的变化关系;其次,将土石混填路基视为半无限弹性空间,并考虑路基在荷载作用下变形模量发生变化的特征,引进分级加载的思想,导出基于布辛奈斯克解的土石混填路基在竖向荷载作用下的变形或沉降计算方法;然后,将土石混填路基初始孔隙率与荷载–位移曲线建立关...

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