搜索结果: 1-15 共查到“交通运输工程 地铁隧道”相关记录22条 . 查询时间(0.079 秒)
地铁隧道承压水地层盾构机选型配套及施工实践
地铁隧道 盾构 承压水 施工
<
2021/4/9
随着城市交通事业的蓬勃发展，越来越多的城市陆续修建城市轨道交通项目，其中盾构机施工技术已经是在地质条件复杂的城市轨道隧道施工中的主要技术之一。如济南地区具有承压水作用的全断面风化石灰岩、闪长岩地层，对盾构机的选型配套以及施工措施的实施等方面，存在诸多施工难题。文章以济南地铁R2号线烈士陵园站～开源路站盾构隧道工程为依托，通过查阅地勘资料，并参考国内其他城市类似地层施工经验，就承压水地层盾构机选型配...
依托佛莞城际铁路盾构隧道在全风化花岗岩地层中上穿广州地铁七号线工程，针对全风化花岗岩地层致密、渗透系数小及双层四线叠交穿越复杂地层等特点，通过现场监测与三维动态有限元数值模拟手段，解决实际工程中注浆压力合理取值与既有隧道变形控制这两大难题。
2019年3月21日上午，随着“成功号”盾构机完全拆解吊出接收井，国内首条开工建设的海底盾构地铁隧道——厦门地铁２号线穿海隧道完成主体工程，顺利铺轨。据负责施工的中铁十四局项目经理王晓琼介绍，隧道全长2760米，使用两台直径7米的泥水平衡盾构机施工，下穿厦门西海域，穿越运输繁忙的厦门西港主航道和国际游轮码头。隧道穿越地层地质情况复杂多变，有“地质博物馆”之称。
桩基施工对邻近既有地铁隧道影响的数值分析
桩基施工 盾构隧道 隧道变形 影响分区
<
2019/3/5
采用数值分析方法，建立桩-隧相互作用的三维有限元模型，通过改变桩-隧相对位置、隧道埋深、水平净距、桩基半径和考虑群桩因素，研究静压桩基施工对软土地区既有地铁隧道的影响。研究结果表明：桩基侧面施工引起的隧道变形较大，且随着桩身与隧道水平净距增大，变形在传递过程中不断衰减；浅埋隧道受扰动影响较为敏感，产生变形较大；桩基半径增大也会加剧隧道结构的变形；桩基邻近既有地铁隧道施工的影响区可划分为强影响区、一...
减震沟参数对地铁隧道爆破减震效果的影响
地铁隧道 爆破 减震沟 振动速度
<
2019/3/6
为了分析减震沟参数对地铁隧道爆破减震效果的影响，基于萨道夫斯基经验公式和能量衰减原理探讨减震沟的减震机理；以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段隧道为依托工程，利用FLAC3D软件建立隧道数值计算模型，应用正交设计原理设计数值计算方案，分析隧道爆破施工时不同减震沟参数下地表质点振动速度的变化规律。研究结果表明：减震沟参数对地铁隧道减震效果影响程度从大至小依次为减震沟深度、减震沟与爆源之间的水平距...
第二届城市隧道与管线可恢复性国际研讨会&第二届地铁隧道工程健康监测与检测学术会议（第一号通知）
第二届 城市隧道 管线可恢复性 国际研讨会 地铁隧道工程 健康监测与检测 学术会议 第一号通知
<
2017/5/22
城市隧道与管线可恢复性：针对城市隧道管网等典型基础设施安全与灾害可恢复性，邀请来自美国、英国、新加坡、日本、中国等相关领域国际顶尖学者做主旨报告，围绕检测监测、承灾鲁棒性、风险与可恢复性等三个议题开展深入讨论。城市地铁隧道工程健康监测与检测：聚焦城市地铁隧道结构健康监测和检测技术的现状、问题、发展趋势，邀请国内外专家开展专业学术交流，旨在探寻交流检测监测领域新技术、新方法和新思路。会议时间：201...
第二届地铁隧道工程健康监测与检测学术会议&第二届地铁隧道工程健康监测与检测学术会议，会议时间：2017年7月14日—7月16日，上海。主办单位：中国土木工程学会工程风险与保险研究分会；中国土木工程学会隧道及地下工程分会风险管理专业委员会。城市隧道与管线可恢复性：针对城市隧道管网等典型基础设施安全与灾害可恢复性，邀请来自美国、英国、新加坡、日本、中国等相关领域国际顶尖学者做主旨报告，围绕检测监测、承...
2015年2月2日，由同济大学与上海通芮斯科克土木工程技术有限公司联合完成的“快速移动式地铁隧道结构病害检测设备及分析系统”科技成果鉴定会，在上海召开。会议由上海土木工程学会组织，邀请中国工程院王梦恕院士、中国工程院梁文灏院士、上海城乡建设和管理委员会刘千伟总工、中组部“千人计划”国家特聘专家东南大学吴智深教授、上海申通地铁维护保障中心王如路总工、北京城建设计发展集团股份有限公司杨秀仁总工、上海市...
第一届地铁隧道工程健康监测与检测国际研讨会（1st IWMIMT-2014)于2014年11月22日在同济大学中法中心召开，本次会议由国家重点基础研究发展计划（973计划）和国家自然科学基金项目资助，中国土木工程学会工程风险与保险研究分会、上海土木工程学会地下工程专业委员会、中国土木工程学会隧道及地下工程分会风险管理专业委员会主办，同济大学土木工程学院、上海通芮斯克土木工程技术有限公司、无锡悟莘科...
中国最长越江地铁隧道在南京贯通
中国 最长越江地铁隧道 南京 贯通
<
2013/5/13
中国掘进距离最长、埋深最深、水压最高、直径最大的地铁过江隧道——南京地铁１０号线过江地铁１０日贯通。南京过江地铁是地铁１０号线建设的关键性控制工程。隧道全长３６００米，合同总价约８．２亿元，合同工期３６个月。该项目是中国单洞双线最长穿江隧道，具有掘进断面大、隧道长、水压高、透水性强、局部埋深浅、工期紧的特点。隧道采用直径１１．６４米的超大型泥水盾构机挖掘施工，是南京地铁首次采用单洞双线过江的盾构隧...
青岛地铁一期工程M3线试验段区间隧道K15+838.35～+660埋深8.15～13.1m，穿越VI级富水砂层，地面环境复杂，施工风险极高。在地面不具备降水及垂直加固的条件下，为达到控沉防塌的效果，保证地面建筑物及洞内施工安全，应用洞内环向水平旋喷桩超前支护技术，同时，采用一系列相配套的超前支护技术及加固措施，弥补了水平旋喷桩在砂层及碎石层中不能咬合的缺陷，确保了富水软岩地铁隧道的开挖支护安全。
武汉地铁隧道开挖引起地表沉降的数值模拟研究
地表沉降 数值模拟 MIDAS/GTS 武汉地铁
<
2013/11/11
城市地铁隧道开挖引起过大的地表沉降会对隧道工程本身及地表建筑物造成危害。有效预计并合理控制隧道开挖引起的地表沉降具有重要的实践意义。以武汉地铁虎名区间隧道开挖工程为背景,运用有限元数值模拟软件MIDAS/GTS建立隧道断面开挖的数值模型,计算隧道开挖引起的地表沉降量,与实测沉降量进行拟合; 根据隧道开挖过程中对应地表及临近建筑物的实际情况,优化开挖断面围岩预处理方案,建立优化后的断面开挖模型。模拟...
砂层中三联拱暗挖地铁隧道中洞法施工技术
三联拱 中洞法 浅埋暗挖 地铁
<
2010/8/17
三联拱结构在暗挖地铁车站浅埋暗挖中已经越来越普遍的被采用,该结构的暗挖大多采用安全性高,灵活性好,可操作性强,机械化程度低,出土效率高,工序间干扰较少的中洞法施工技术。北京地铁四号线石榴庄路站三联洞暗挖段穿越粉质粘土和中粗砂地层,采用中洞法施工,即中洞先行开挖,然后开挖两侧隧道,分部衬砌,施工过程中受力转换复杂,分部沉降对地层影响大,通过采用合理施工方法,信息化调整支护参数,有效控制了地面沉降,确...
地铁隧道盾构施工同步注浆风险因素分析与控制
盾构施工 同步注浆 风险控制 注浆参数
<
2010/8/20
地铁隧道盾构施工同步注浆存在很多风险因素。同步注浆过程中通过对注浆材料、参数和施工过程的控制，可有效减小同步注浆的风险，更好地控制注浆效果。着重分析了在不同地层中注浆系数的控制，从而有效地控制注浆量，减少因注浆量过大而引起地面隆起，或因注浆量过少而引起地面沉降的现象发生。