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以西部高烈度地震区浅埋公路隧道为依托，通过大型振动台模型试验，研究隧道穿越软硬围岩段在地震荷载作用下设置减震层的动力响应特性，并采用数值模拟方法对试验结果进行验证分析。
依托佛莞城际铁路盾构隧道在全风化花岗岩地层中上穿广州地铁七号线工程，针对全风化花岗岩地层致密、渗透系数小及双层四线叠交穿越复杂地层等特点，通过现场监测与三维动态有限元数值模拟手段，解决实际工程中注浆压力合理取值与既有隧道变形控制这两大难题。
我国西部地区土壤及地下水中含有高浓度、及Cl，与隧道衬砌喷射混凝土发生一系列物理化学反应，造成其结构耐久性能退化。为系统研究复合盐侵蚀喷射混凝土耐久性能退化规律及机理，分别以10%Na2SO4溶液和5%Na2SO45%MgSO43.5%NaCl混合溶液为侵蚀介质，采用干湿交替法，开展喷射混凝土耐久性试验。
济南复合地层土压平衡盾构掘进效能实测分析
盾构隧道 复合地层 掘进效能 实测分析
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2020/8/21
依托济南轨道交通一号线复合地层土压平衡盾构掘进施工，提出一种在盾构机额定配置条件下的分项功耗和施工参数离散性指标双结合的掘进效能评价方法，并据此分析得到刀盘切削、盾构推进和螺机出土效能的变化特征。
复杂地质条件下大埋深隧洞衬砌与围岩协同作用物理模型试验研究
大埋深隧洞 围岩-支护协同作用 真三维地质力学模型试验 应力释放机制 接触压力
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2020/8/21
围岩-支护协同作用是地下工程支护结构设计的核心问题，关乎着地下工程建设的成败。为揭示深埋隧洞围岩与支护结构协同作用机理，以滇中引水最大埋深约1512m的香炉山隧洞为研究背景工程，首次开展复杂地质条件下深埋隧洞衬砌与围岩协同作用真三维地质力学模型试验，真实再现隧洞开挖与支护的施工全过程。
基于同济大学风洞实验室既有大跨度桥梁试验数据成果，利用Access数据库软件和Java编程语言，集成了大跨度桥梁抗风性能的数据库系统。通过人工神经网络技术对人工神经元的训练和神经元间连接权值的调整，建立大跨度桥梁主梁气动参数（包括静力三分力系数和颤振导数）的智能化识别方法，主要针对扁平箱梁和倒梯形箱梁两种断面。气动参数的神经网络输出与期望输出间的误差符合预期要求，以期可作为桥梁结构初步设计阶段参考...
为探讨中低速磁浮列车-桥梁系统竖向动力相互作用特性，文章将中低速磁浮列车进行两种方式的简化，考虑PID主动悬浮控制系统，基于模态叠加法，建立2种类型的中低速磁浮列车-桥梁系统竖向耦合振动分析模型。随后基于长沙中低速磁浮运营线桥梁动载试验，对建立的2种仿真模型进行对比与验证。
针对传统比拟杆法仅能分析等截面箱梁剪力滞效应的不足，重新推导变截面箱梁加劲杆等效面积及剪力滞效应微分方程，以有机玻璃悬臂梁模型的试验结果检验该文算法的正确性，讨论箱梁梁高、腹板厚度变化对悬臂箱梁剪力滞系数和正剪力滞区段长度的影响，通过分析箱梁顶板和腹板内剪力流沿跨长的分布规律揭示变截面箱梁剪力滞效应弱化的原因。
大跨度斜拉桥斜拉索上的风荷载对于主梁位移和内力的贡献占整个风荷载的60%~70%，斜拉索的气动力是静力和稳定性检算的基础，准确掌握斜拉索的气动力具有重要意义。通过天平测力风洞试验，在雷诺数为10×104~42×104，对直径为120mm的圆形截面斜拉索模型和3种非圆截面模型进行测力试验，得到各个工况下阻力系数随雷诺数的变化规律，分析截面变形、风向角对阻力系数的影响。
桥梁工程：科学、技术和工程
桥梁工程 科学发现 技术创新 工程创造
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2020/8/21
桥梁工程学科包括科学研究、技术发开和工程建造。桥梁科学研究的最高目标是科学发现，发现客观存在的规律和问题必须站在前沿，近3年研判出的5项研究前沿和五项开发前沿值得思考；桥梁技术开发的最高目标是技术创新，创新主观需要的工具或方法，必须旨在增值，二次大战后60年以3项桥梁核心技术为代表的60项创新技术发挥了重要作用；桥梁工程建造的最高目标是工程创造，创造客观没有的结构或构件，这必须存在需求，新世纪20...
由于结构抖振响应计算复杂，目前主流风荷载设计规范均采用等效静力风荷载做等代替换。文中以桥梁结构为研究对象，对抖振响应的多目标等效静力风荷载计算方法进行研究。首先，采用经典的荷载-响应相关（LRC）法获得大跨度桥梁主梁各节点处的等效静力风荷载向量，并组成荷载矩阵；
盾构隧道软土震陷有限元分析
地铁隧道 软土 震陷 有限元分析
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2020/7/7
软土地区震陷是造成工程结构震害的原因之一，其计算问题一直是目前国内外十分关注的问题。为了研究地铁隧道在软土地区中的震陷计算问题，以天津Z2线地铁隧道一期工程为例，结合地质勘察报告和地震安全评价性报告，采用《软土地区岩土工程勘察规程》（JGJ 83—2011）推荐的有限元分析计算方法并结合软化模量理论，进行地铁隧道软土震陷的分析计算，将计算结果与自由场情况下的计算结果进行对比分析。结果表明，地铁隧道...
针对隧道爆破振动引起建筑结构的损伤问题，首先阐述隧道爆破振动峰值振速和频率的衰减规律；然后总结隧道爆破下采用反应谱法、时程分析法、损伤指数量化法和现场试验测试法得出的结构振动反应特征，阐述隧道爆破下建筑结构的损伤机理和易损构件，并探究了基于高阶局部模态的爆破振动下结构振动的损伤机理；
为探究考虑层间接触效应的钢纤维混凝土隧道单层衬砌内力分布规律，自行设计考虑层间效应的单层衬砌模型并研制竖向油压5MPa和侧向压力1.5MPa作为逐级施加的卧式加载试验台架，开展不同荷载作用下的钢纤维混凝土隧道单层衬砌受力特征模型试验。
多点激励下桩-土-斜拉桥全模型振动台试验研究
大跨斜拉桥 振动台试验 多点激励 全模型 桩-土-结构相互作用 地震响应
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2020/7/8
大跨斜拉桥的自振频率和阻尼低以及空间尺度大，其地震响应受桩基础、场地土特性和地震动空间效应的影响较大。然而，由于试验条件和技术所限，目前尚缺乏相关的全模型振动台试验研究。