搜索结果: 16-30 共查到“知识库 铁路机车车辆工程”相关记录177条 . 查询时间(6.19 秒)
快速集装箱平车在明线和隧道内会车时的气动性能
集装箱专用平车 隧道 列车交会 数值计算
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2009/8/31
利用三维、可压、非定常N-S方程，采用滑移网格技术对我国正在研制的160 km/h快速集装箱专用平车与动车组分别在明线和隧道内会车时的气动性能进行数值模拟。研究结果表明：集装箱平车以160 km/h的速度与动车组等速交会时，在隧道内会车时车载集装箱中部压力变化幅值是在明线会车时的3.46倍；在明线和隧道内会车时，集装箱列车受到的侧向力和侧滚力矩均与交会列车运行速度近似成平方关系；因隧道内压力分布一...
基于列车、桥梁空间振动分析模型，利用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则，建立了列车−桥梁系统空间振动矩阵方程，采用Wilson-θ法求解。研究了5种不同货物列车编组对列车−桥梁系统空间振动响应的影响，得出了一些符合物理概念的桥梁振动响应时程曲线。研究结果表明：机车、车辆轴重是影响桥梁竖向振动位移的主因；空载货车作用下的车桥系统横向振动响应比重车的...
列车交会空气压力波测量的影响因素
实车试验 空气压力测量 交会空气压力波
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2009/8/31
研究了连接动态压力传感器的信号线长度、放大器的滤波频率和数据采集系统的采样频率对空气压力波测量的影响。研究结果表明,当传感器信号线长度小于100 m时,对传感器输出的动态信号影响不大于1%,满足列车交会空气压力波实车测量要求;放大器的滤波频率和数采系统采样频率对空气压力波的测试结果均有较大影响,应采用带低通的应变放大器,滤波频率以100 Hz为宜;随着采样频率的增加,测量得到的空气压力波幅值增大,...
环境风与列车交会耦合作用下磁浮列车横向气动性能
磁浮列车 交会压力波 气动性能
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2009/8/28
采用三维、可压、非定常N-S方程，用动网格技术实现列车与地面、环境风与列车之间的相对运动，对不同风速、风向环境风作用下，磁浮列车以430 km/h速度等速交会时列车横向气动性能进行数值分析。研究结果表明：当风向角为135º时，磁浮列车受到的交会压力波幅值最大；头车和尾车横向力在风向角分别为270º和225º时最大，分别为−172.5 kN和77.4 kN；...
高速列车车头曲面气动噪声的数值预测
高速列车 车头曲面 脉动压力 气动噪声 Lighthill− Curle 声学理论
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2009/8/28
利用映射法生成高速列车头部流场的六面体贴体网格。采用三维大涡模拟法(LES)计算高速列车流线型头部的瞬态外流场，利用Lighthill−Curle 声学比拟理论预测高速列车头部诱发的气动噪声。研究结果表明：气动噪声在很宽的频带内存在，是一种宽频噪声；在低频时，声压幅值较大，随着频率升高，幅值下降；当来流速度一定时，距离气动噪声源越远，总声压级越低，但总声压级的衰减幅度减少；随着列车运行...
双层集装箱车辆和棚车气动性能的比较
双层集装箱车辆 棚车 气动性能
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2009/8/27
基于三维定常不可压Reynolds时均Navier-Stokes方程和k−ε双方程模型，采用有限体积法对横风、路堤、挡风墙等环境耦合下运行的双层集装箱车辆和棚车的气动性能进行数值分析。研究结果表明：双层集装箱车辆周围流场较棚车复杂，前者横向力与侧滚力矩均比后者的大；无挡风墙时，双层集装箱车辆和棚车的气动力与路堤高度均呈线性关系，前者横向力及侧滚力矩与路堤高度的线性比例系数均比后者的大，...
铁路车辆动态偏移量的在线检测
机器视觉 动态偏移量 车辆运行姿态 在线检测
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2009/8/26
提出基于机器视觉的车辆动态偏移量检测方案，即在被测车辆非共线的4个点上安装高速电荷耦合器件(CCD)，随着车辆的运动，CCD高速扫描钢轨，实时分析钢轨相对CCD的运动图像序列，得到各测点相对于钢轨的横向位移和垂向位移，综合各测点的相对偏移量得到整个车体的运行姿态，经进一步分析得到任意点的动态偏移量；研究检测原理，建立由各测点的动态偏移量计算描述车体运行姿态的5个变量和计算任意点动态偏移量的公式，研...
国产磁浮列车气动外形的优化
磁悬浮列车 优化 气动外形 数值模拟
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2009/8/26
为了降低列车交会空气压力波、减小空气阻力、使列车具有正的气动升力,根据给定的列车横断面,设计3种磁浮列车流线型头部外形。利用可压缩粘性流体的N- S方程和k-ε双方程湍流模型,采用有限体积法对包括TR08磁浮列车在内的4种高速磁浮列车周围流场进行数值模拟,得出磁浮列车在不同运行速度下的气动阻力系数、升力系数及列车以430 km/h运行时的交会压力波幅值。此外,为优化气动外形方案,对3种方案进行综合...
不同类型挡风墙对列车运行安全防护效果的影响
挡风墙 气动力 数值模拟
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2009/8/25
采用二维粘性不可压缩雷诺平均应力方程,在横风风速、路堤高度、挡风墙高度、设置位置相同时,分别对加筋对拉式、“L”型、薄型和土堤式这4种挡风墙背风侧车辆的气动力进行数值模拟计算。计算结果表明:加筋对拉式挡风墙中车辆受到的侧向力和侧滚力矩最小,防护效果最好,其次是“L”型和薄型挡风墙,防护效果最差的是土堤式挡风墙。
上海轨道交通4号线施工中流砂事故的修复工程
轨道交通 事故 原位修复 超深基坑施工
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2010/8/18
介绍了上海市轨道交通4号线修复工程的施工方案及实施措施。修复工程分东侧、西侧、中部明挖段及隧道对接段、两侧隧道清理段进行实施。对超深地下连续墙施工、超深地下障碍物清理、超深双高压旋喷加固、超深承压水降水、连接段冻结暗挖施工等进行叙述。修复工程的完成,提升了国内软土地下工程的施工技术水平。
铁道车辆弹性车体被动减振仿真分析
铁道客车 车体弹性 平稳性 模态参数
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2010/9/25
为了抑制铁道车辆车体弹性振动，提出了在车体底架下纵向安装液压减振器的方案。将车体视为均质欧拉梁，包括了结构阻尼和车体液压减振器阻尼在内，建立了刚柔耦合垂向动力学模型，采用基于虚拟激励法的平稳性快速算法，研究了车体液压减振器对车体弹性振动的影响。研究表明，车体减振器可以有效控制车体弹性振动，车体减振器阻尼系数越高，对车体刚性的要求就越低。液压减振器的安装位置分析表明，车体液压减振器越靠近车体中部，其...
Principles for modelling technological processes investigation into the strength and durability of automatic coupler SA-3 in railway carriages
automatic coupler railway carriage durability stress damages
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2010/11/1
The paper presents the durability analysis of the automatic coupler in railway carriages. The loading of the automatic coupler predetermined by the weight of a train, train speed and railway relief is...
试论有轨电车与轻轨系统的相互关系
有轨电车 轻轨 轨道交通
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2009/4/10
有轨电车与轻轨作为城市快速轨道交通方式被许多城市所青睐，但由于二者定义的不确定性，在实际工程中给技术人员造成了一定困扰。本文较全面的介绍了国内及国际上对轻轨的定义，同时对这两种交通形式的发展历史、关键技术指标等方面的分析研究，并试图在此基础上揭示其两者关系。最后提出应将轻轨系统进行多种层次划分及有轨运输划分主要因素的建议。
本文将铁路车流径路的优化问题分解为两个问题：车流排列离散空间中车流排列优化问题，车流排列的评价计算问题。在给出车流排列的评价函数的定义后，引入TSP问题的描述，把车流排列优化问题归约为TSP问题，从而给出了车流排列优化问题的复杂性分析。引入优先权编码，定义种群个体的适应值函数和相应的遗传操作，给出相应的遗传优化算法,并以实际运营数据为依据，进行了仿真计算。通过同禁忌搜索法计算结果比较，遗传算法虽然...
轮对几何参数在线检测系统研究
轮对几何参数 线检测系统
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2008/12/23
轮对作为铁路车辆重要的走行部件，对于铁路的安全运输起着关键性的作用。因此准确的检测车轮的磨耗状况是非常重要的。本文将结构光视觉传感技术应用到车辆轮对几何参数的在线测量上，完成测量系统的开发，实现在线动态测量。