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本实用新型公开一种网纹竹纤维制备机组,涉及竹纤维加工技术领域,主要结构包括机架以及设置于所述机架上的去节辊组件、碾压辊组件、去黄辊组件、去青辊组件和疏解辊组件;锯切定长、剖竹定宽后制成的原竹片经过去节、碾压、去黄、去青和疏解后最终形成网状竹纤维带。本实用新型中的网纹竹纤维制备机组能够高效率的将原竹片加工成质量一致的网状竹纤维带,大大提高了竹纤维制品的生产效率和质量。
本发明提供了一种废弃竹纤维餐盒制造复合基板的方法、复合基板和阻尼复合地板及其应用,涉及复合材料技术领域。本发明提供的废弃竹纤维餐盒制造再生竹纤维?橡胶颗粒复合基板的方法,包括以下步骤:将废弃竹纤维餐盒进行油水分离处理,得到清洁餐盒;将所述清洁餐盒进行热水浸泡处理,在湿润状态下进行破碎处理,分选得到长竹纤维和短竹纤维;将所述长竹纤维、短竹纤维、橡胶颗粒和酚醛树脂混合,进行模压成型,得到再生竹纤维?橡...
本发明提供了一种连续竹纤维复合材料门窗框的制备方法,涉及复合材料技术领域。本发明提供的连续竹纤维复合材料门窗框的制备方法,包括以下步骤:在外力牵引下,将热固性竹纤维预浸料依次进行预成型和固化,得到连续竹纤维复合材料门窗框。本发明利用竹纤维成本低、拉伸强度高的特点,以热固性竹纤维预浸料为原料,通过拉挤成型工艺制备连续竹纤维复合材料门窗框,为门窗框提供了新的原材料,也为竹纤维高附加值和高端产品应用提供...
本发明提供了一种高强度竹纤维缠绕复合管的制备方法,以机械的方法直接将竹材制成等效直径为0.2~0.5mm长度50~200mm的竹纤维与热塑性塑料短纤维按竹70~30%塑30~70%质量比进行混绞成混纺绳,再在以“经”、“纬”方式在管模上形成预应力增强网。本发明充分发挥竹纤维的抗拉特性,大大增加了竹缠绕复合管整体强度,特别适于制备大型工程管道。
采用三聚氰胺聚磷酸盐(MPP)和二乙基次膦酸铝(ADP)为阻燃剂,通过无纺气流铺装和热压工艺制备阻燃竹纤维增强聚丙烯复合材料,探讨了阻燃剂MPP和ADP的配比对复合材料力学和阻燃性能的影响。
2020年1月14日,中国林科院科技处组织有关专家对木工所承担的院基本科研业务费专项资金重点项目“模压用木竹纤维复合工程材料制造关键技术”江苏省仪征市扬州超峰汽车内饰件有限公司进行现场查定和验收。专家组组长由国际竹藤中心王戈研究员担任,北京林业大学科技处王立平处长、南京林业大学周晓燕教授和林业所张柯高级会计师等组成评审专家组。会议由王戈研究员主持,院科技处和木工所相关人员参加会议。
对甜竹原料、甜竹浆的纤维形态进行了研究。结果表明:甜竹原料纤维平均长度为2.37mm、平均宽度17.91μm、长宽比值132.40;纤维平均壁厚为8.13μm、平均腔径为2.57μm、壁腔比值6.33。研究了在蒸煮过程中纤维形态的变化。结果表明,在蒸煮过程中甜竹纤维长度不断变小,从2.37mm(原料)到1.79mm(全浆),减少24%;蒸煮过程中纤维长宽比值也不断缩小,从132.40(原料)到98...
日本三菱汽车公司2006年2月14日宣布,2007年下线的轻体环保型汽车全部使用竹纤维车内装修材料,并强调指出环保型车不仅要求燃料环保,且车内装修材料也必须是环保型的。该公司利用竹纤维开发的汽车内装修材料是由甘蔗和玉米等植物糖分经发酵制造的琥珀酸和1,4-丁二醇为主要成分的植物类树脂PBS(丁二烯-苯乙烯)与竹纤维混合压制而成。 对使用PBS+竹纤维压制成的车内装饰材料进行二氧化碳释放量检测结果...
采用SEM、FT-IR、WAXD、TG和DSC等分析方法对纺织用天然竹纤维的结构和热性能进行了表征,并与普通棉纤维进行了比较。研究结果表明:天然竹纤维截面呈扁平状,无皮芯层结构,纤维中间具有孔洞,纵向存在沟槽,横向有枝节;由竹材提取竹纤维的工艺未改变天然竹纤维的结晶结构属性,其结晶变体属于纤维素Ⅰ,由WAXD测定的结晶度和由FT-IR获得的结晶指数比棉纤维高;天然竹纤维的热稳定性和热降解机理与棉纤...

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