搜索结果: 1-15 共查到“交通运输工程 载重汽车”相关记录15条 . 查询时间(0.096 秒)
WD615重型载重汽车曲轴
曲轴 载重汽车
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2008/11/19
该项目通过对6110AKZ曲轴表面进行国际先进的离子软氮化表面处理，可提高产品的机械性能、使用寿命和可靠性，通过机加工工艺及工装优化保证曲轴的几何精度。该产品在国内处于领先地位，其外观尺寸能够满足图纸要求，完全达到主机厂的要求，已大批量生产。用锻钢曲轴生产高速增压内燃机曲轴，达到国际先进水平。
D6114载重汽车曲轴
曲轴 载重汽车
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2008/11/19
该课题通过对D6114曲轴表面进行国际先进的淬火表面处理，可提高产品的机械性能、使用寿命和可靠性，通过机加工工艺及工装优化保证曲轴的几何精度。该曲轴在国内处于领先地位，其外观尺寸能够满足图纸要求，完全达到主机厂的要求，已大批量生产。该公司成功地为主机厂生产出合格产品，巩固了为上柴独家配套的地位，也为我们抢占国际市场，为国外大公司配套奠定了技术上的基础。用锻钢曲轴生产高速增压内燃机曲轴，达到国际先进...
10.00-20(PCR)载重汽车轮胎
轮胎 载重 汽车
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2008/11/17
本项目开发了10.00-20(PCR)载重汽车斜交轮胎。该产品专供美国市场，严格参照国标GB/T9744-1997及美国T.R.A标准规定，针对区域性使用的特点及外商要求，满足高速、高温、耐臭氧、胎面易翻新、安全舒适等特点。应用优质轻量技术措施适度提高胎侧部位刚性。胶料配方进行了专门设计，胶料并用比例及配方设置满足设计标准及使用要求。经性能测定：轮胎充气外缘尺寸符合标准GB521-93标准；耐...
12.00-20载重汽车轮胎
轮胎 载重汽车 载重轮胎
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2008/11/17
12.00-20载重汽车轮胎，主要是为引进西德技术的北方奔驰汽车配套产品及进口汽车社会维修用胎。可替代同规格的进口轮胎。轮胎胎体强力高、耐热、耐疲劳、适应中国国情，可在高速度，大载荷情况下使用。花纹设计美观，自洁性能好，耐磨耗，经专家鉴定为国内先进水平。
6DF1载重汽车曲轴
曲轴 载重汽车
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2008/11/17
6DF1曲轴材质符合《调质曲轴用钢技术条件》制造。锻件硬度为HBS217-280，金相组织按照《钢质模锻件金相组织评级图及评定方法》不大于4级。轴颈表面采用淬火处理，每根曲轴都按照《曲轴磁粉探伤技术条件》进行探伤、评定。成品曲轴应符合《6DF1系列柴油机曲轴（圆角淬硬）交货验收技术条件》的规定。把淬火工艺在其他产品上推广，可提高产品的机械性能、使用寿命和可靠性，通过机加工工艺及工装优化保证了几何...
6.50R16C108/107N轻型载重汽车子午线无内胎轮胎
无内胎轮胎 载重汽车 子午线轮胎
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2008/11/17
简要技术说明及主要技术性能指标：6.50R16C108/107N轻型载重汽车子午线无内胎轮胎是青岛橡胶(集团)有限责任公司根据与南京依维柯公司签订的技术协议，为配合IVE-CO汽车的轮胎换型而开发的新产品。该项目已列入青岛市1997年技术创新重点项目计划，该产品的研制成功填补了国内空白，其技术和质量达到国际先进水平。该产品集子午化、无内胎化于一体，技术含量高，设计和制造难度大，其综合性能达到国际先...
6110AKZ重型载重汽车曲轴
曲轴 载重汽车
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2008/11/17
该项目通过对6110AKZ曲轴表面进行国际先进的离子软氮化表面处理，可提高产品的机械性能、使用寿命和可靠性，通过机加工工艺及工装优化保证曲轴的几何精度。该产品在国内处于领先地位，其外观尺寸能够满足图纸要求，完全达到主机厂的要求，已大批量生产。用锻钢曲轴生产高速增压内燃机曲轴，达到国际先进水平。
针对国内汽车配套厂这一巨大的斜交胎销售市场，自行研制开发了OE载重汽车斜交轮胎系列新产品。根据用户提出的特殊使用要求而研制开发的。在设计上本着功能优化的原则，针对其越来越苛刻的使用要求，采取有效手段进一步优化了载重斜交轮胎的胶料配方和结构设计以及花纹设计，明显的提高了产品的综合性能，使产品具有胎体坚固、耐磨、耐刺扎、滚动阻力小、节油、行驶里程高等特点，满足了汽车制造厂的配套要求。该系列新产品自批量...
新型高寿命重型载重汽车刹车毂
刹车毂 重型载重汽车 刹车材料
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2008/8/27
该成果通过改变化学成分与基体组织，使刹车毂的寿命大大提高，经十余台份跑车实验，路况为山路时，寿命是HT200刹车毂的三倍以上；路况为平路时，寿命是HT200刹车毂的二倍以上。因此，采用该刹车毂可以大大提高9吨以上重型载重汽车的可靠性。应用前景及市场预测：随着中国高速公路的不断兴建与连通，中国将大力发展公路运输业。因此，在“九五”到2010年期间，9吨以上载重汽车、专用载重汽车(如油罐车、运输车等)...
简要技术说明及主要技术性能指标：1.任务来源与攻关目标：《提高载重汽车斜交轮胎速度性能研究》是化工部橡胶司下达的攻关项目。该项目针对载重斜交轮胎不能适应中国高速公路和运输事业的飞速发展，而且是在经过行业的尼龙轮胎优质轻量新技术和优化设计技术研究两次攻关，使尼龙轮胎技术水平较高的基础上而立项，并以适用于重型载重和大客车使用的11.00-20-16PR为代表产品，所以起点高、难度大。
载重汽车离合器分离轴承关键技术研究应用
分离轴承 汽车离合器
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2008/8/25
根据使用工况，对汽车离合器分离轴承采用全新设计。对SKF公司的样品进行了测绘，对其密封结构、保持5架结构等内部设计进行了大胆的改进；轴承材料选用优质真空脱气钢，密封圈材料采用弹性好且耐腐蚀、耐磨，抗氧化、抗老化性的新型材料，该材料与充填的耐热合成油复合润滑脂相结合可将温度控制在150℃以内，提高轴承
载重汽车轮毂轴承单元研制开发
轮毂轴承 载重汽车 开发
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2008/8/15
该产品为第二代圆锥滚子轮毂轴承单元，广泛地使用在载重汽车的非驱动前轮上，双内圈间无中隔圈，装配时需修磨内圈小端面进行配制预置轴向游隙和装配高；带有高位制度要求安装螺纹的法兰盘外圈，简便了轴承的安装工艺；轴承两端自带密封总称，轴承内注入汽车轴承通用锂基润滑脂；轴承保持架材料为加强型尼龙66。该类轴承的主要特点：单元化免维护、安装方便、承载能力强、寿命长、可靠性高。该产品社会效益和经济效益十分显著，...
英制系列无内胎载重汽车子午线轮胎
载重汽车 子午线轮胎
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2008/7/29
该型轮胎主要用于国产或进口大货车、大巴和机场摆渡车上，如：11R22.5、12R22.5是广东省汽车站豪华大巴的专用胎，12R22.5用于机场摆渡车，还销往欧、美等十多个国家和地区。其外缘尺寸符合欧洲ETRTO、美国TRA和国标GB/T2977－1997标准，性能符合ECE－R54、DOT－119和国标GB9744－1997标准。产品外形美观、花纹新颖，胎体为钢丝帘线，胎冠有四层钢丝带束层加强，具...
5.00-10-6,8层级超轻型、6.00-14-8层级轻型载重汽车轮胎
载重汽车 橡胶制品 载重轮胎
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2008/7/25
该两种轮胎用于柳州微型汽车厂的LZ100型工具配套及日本旅游用工具轮胎的替换。5.00-10-6,8层级超轻型载重汽车轮胎是在无国标，部标，国内无生产厂家的情况下，参考国外有关资料以及结合产品的实际，研制出来的，具有一定的独创性。6.00-14-8层级是为了适应社会需要而进行设计和研制的，其外胎、内胎的各项物理机械性能及外缘尺寸均达到国家标准。以上两种产品技术难度大，推动了轮胎工业技术的进步。累计...