搜索结果: 1-12 共查到“火炮、自动武器与弹药工程 载荷”相关记录12条 . 查询时间(0.122 秒)
建立了初容室燃气弹射三维数值模型，采用两步CO-H2-air化学反应过程模拟初容室内的二次燃烧过程，运用动态分层动网格方法模拟初容室尾罩的运动，对燃气在初容室的流场演化过程进行了数值模拟。结果表明：初容室内二次燃烧的气体的扩散速度比多组分气体流场快；与多组分气体工况相比，二次燃烧过程增加了初容室内的温度峰值，降低了初容室压力峰值；通过与实验曲线对比，二次燃烧的工况获得温度和压力载荷与实验更接近。...
为研究侵彻载荷条件下装药结构的动态响应特性，构建了整体式与分体式两种装药结构形式的侵彻战斗部模型。采用LSDYNA 软件，数值模拟了战斗部侵彻混凝土整体靶过程，对比分析了两种结构装药的动态力学响应特性差异。结果表明：分体式装药结构减小了装药与壳体之间的间隙、接触压力、相对运动速度及摩擦功率密度的最大峰值，改善了装药受力环境。
针对涡轴发动机实际使用载荷与设计状态存在差别的问题，对实际使用载荷状态下涡轴发动机的复杂载荷谱进行了研究。基于某型直升机实际飞行数据，使用雨流计数提取了转速参数的循环幅值、均值、时间等信息，并依据小幅值转速循环峰谷值的分布规律，利用kmeans聚类方法获得了涡轴发动机的5个主要工作状态，进而提出将发动机的载荷状态分类为包含主、次循环的11个典型循环类型。依据疲劳理论推导出等寿命线的转速表达形...
水下爆炸载荷对动物冲击作用试验研究
水下爆炸 压力传感器 试验
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2020/3/20
设计和加工不同距离处水下动物固定支架结构，制定水下爆炸冲击试验方案，利用压力传感器测量得到水下爆炸载荷对不同距离处动物的自由场压力曲线；对两次试验测量结果进行分析，从能量的角度研究作用机理，提出典型水下爆炸环境下对水下动物吸收冲击能计算方法。
近场爆炸载荷作用下加筋板应变响应研究
水下爆炸 加筋板 应变响应
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2019/9/26
对冲击波和气泡载荷联合作用下加筋板结构的响应过程进行了实验研究。在一倍气泡半径爆距条件下气泡载荷作用使结构产生的应变响应幅值与冲击波产生的应变响应幅值在同一量级，且响应持续时间更长；冲击波和气泡两种载荷作用下结构的瞬态应变响应均值和塑性应变均值相差不大，都能引起结构的塑性变形；另外加筋板中不同测点的优势频率不同，板格内测点反映的是板格局部冲击响应特性，而加强筋上的测点能够更好地反映加筋板的整体冲击...
机械构件的失效往往存在多种失效模式，这些不同的失效模式之间具有一定的相关性，而且随机载荷作用次数对机械构件的可靠性也有一定程度的影响，因此对机械构件进行可靠性灵敏度分析时，需要充分考虑其不同失效模式和载荷作用次数的影响。通过运用顺序统计量理论考虑载荷多次作用以及多种失效模式条件下，机械构件可靠度及可靠性灵敏度的变化规律，运用随机摄动理论和四阶矩技术，建立一种考虑载荷作用次数的多失效模式机械构件可靠...
为研究碰撞位置对化学子母弹头毁伤效应影响，开展了爆炸成型大质量高速侵彻体碰撞化学子母弹头地面模拟试验。试验结果表明，化学子弹毁伤模式呈现为局部变形（不泄漏）、局部裂孔（部分泄漏）和碎裂摧毁（完全泄漏）3种形式，而且其分布显著受碰撞位置的影响。采用贯穿路径体积重叠法分析发现，子弹摧毁率随碰撞位置偏移量变化呈现复杂的类多阶梯分布，与试验结果相比，二者总体变化趋势相吻合。进一步机理分析认为，高速侵彻体沿...
通用智能型舰炮载荷仿真系统设计
舰炮载荷仿真 力矩驱动 ＤＳＰ控制
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2013/11/23
针对舰炮武器系统仿真试验需求，设计了以ＤＳＰ为核心控制器，高性能正弦波变频调速系统为驱动对象的舰炮载荷仿真系统；采用将数字载荷波形直接转换成模拟量进行力矩驱动的控制策略，结合软硬件设计，实现了在Ｗｉｎｄｏｗｓ环境下高频率复杂力矩波形的实时控制和显示；测试结果表明：该系统易于操作使用，具有通用化、智能化特点。
摇摆载荷下发动机翼柱型装药结构完整性分析
翼柱型装药 摇摆载荷 结构完整性
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2013/5/15
以发动机翼柱型装药为研究对象,分析了发动机装药在摇摆载荷作用下所受的横摇和纵摇力矩,并利用有限元分析法计算了巡航期内发动机装药在摇摆载荷作用下的应力和应变变化情况,通过不同路经下的应力应变分析得出最大应力点以及危险部位,应用药柱破坏判据对发动机装药可靠性进行了判断,得出:在巡航期内摇摆载荷作用下发动机装药结构不会发生破坏。
导弹姿控舱体在复杂载荷作用下的强度分析
脉冲发动机 舱体 强度 有限元
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2013/4/23
姿控舱体是动能拦截弹的关键部件。使用Patran和Nastran有限元软件对姿控舱体 进行了在弯矩、 轴向力、剪切力和脉冲发动机推力等组合载荷作用下的强度分析。得到并分析了不同组 合载荷作用下的姿控 舱体最大应力的计算结果。计算结果表明:脉冲发动机的组合工作方式是影响姿控舱体强 度的最主要影响因 素;安装了压紧盖和脉冲发动机的姿控舱体能够在最大的临界组合载荷下安全工作。
多孔材料具有减震和吸收冲击能量的特点，但是单一的多孔材料强度较低，为降低爆炸冲击 载荷对结构的破坏，在混凝土墙壁或者两层装甲钢板中间添加一层或者几层多孔吸能材料（ 多孔聚氨酯、泡沫铝、铁等）构成多层复合抗爆结构，实现防爆和衰减冲击波的功能。当炸 药爆炸驱动飞片高速冲击多层复合结构时，多孔材料产生塑性变形被压实。由于多孔材料冲 击波阻抗很低，能够大大地削减应力波的强度。在这个过程中，飞片的冲击能量被...