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西南科技大学液压与气压传动课件第六章第二节 蓄能器。
管路布置对制动蓄能器充液性能的影响
管路布置 蓄能器 压力损失 充液阀
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2020/5/12
针对某采用定量泵驱动全液压制动系统的车辆在使用过程中存在的蓄能器充液频繁问题，利用AMESim仿真平台，结合现场管路布置情况，建立了制动蓄能器充液系统的HCD模型，对充液阀的出口压力和蓄能器的进口压力进行仿真，得出了管路中的沿程压力损失导致蓄能器的实际压力小于充液阀的上限压力，造成蓄能器中高压油容量不足，从而引起充液频繁现象。同时利用手持式压力流量测试仪在现场对充液阀的压力进行实际测试，得出了和仿...
为了满足某液驱混合动力车辆的行驶要求和机动性要求，分析了该液驱混合动力车辆储能元件——气囊式蓄能器的工作过程，得出气囊式蓄能器的状态变换并非可逆并且存在能量转换效率的问题，建立了蓄能器的数学模型，确定了基本工作参数，通过试验台架进行了蓄能器单独驱动变量液压马达试验，利用正交试验设计方法，验证了蓄能器工作参数的合理性，确定了蓄能器的最高充气压力和电压值调节范围，提升了液压马达加速性能。
一种用于液驱混合动力车辆的蓄能器回路
气囊式蓄能器 蓄能器储能回路 台架试验 充压性能
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2019/11/11
设计了一种用于液驱混合动力车辆的蓄能器储能回路，搭建了试验台架，完成了蓄能器充压、保压试验，得出了系统配置参数对蓄能器充能效果的影响规律。试验结果表明：所设计的回路满足设计需求，电机转速1 000 r/min时，回路综合性能较好，变量泵排量范围34～46 cm3/rev。
为了降低电动叉车的能耗,提出了一种将变频容积调速和蓄能器节能技术相结合的新型电动叉车液压起升系统。在不同负载工况下, 对配置蓄能器的电动叉车液压起升系统与普通变频调速电动叉车液压起升系统的能耗进行了试验研究。试验结果表明,相比普通变频调速电动叉车液压起升系统,配置蓄能器的电动叉车液压起升系统的能量利用效率更高,节能效果明显,节能率最高可达20.35％,具有很好的工程应用价值。
矿用汽车减振平衡蓄能器多态性能的研究
油气悬架 蓄能器 预充压力 位移特性
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2012/10/15
根据矿用汽车油气悬架的特征对蓄能器进行了选择，分析了某型井下胶轮车油气悬架系统的组成结构及液压系统的工作原理，建立了其油气悬架系统数学模型，并运用AMESim进行了系统仿真。分析表明，蓄能器在不同预充压力相同路面激励的作用下，蓄能器内气体压力和容积呈周期变化，油气悬架的位移特性非线性特征显著；当预充压力增大时，车体振动加速度减弱，相同位移的油气悬架输出力增加，油气悬架刚度变小。改变蓄能器的充气压力...
皮囊式蓄能器快速增压过程
快速增压 保压取样 蓄能器
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2009/8/28
应用热力学理论对用于深海微生物取样器保压的皮囊式蓄能器快速增压过程进行分析。研究结果表明:皮囊式蓄能器的快速增压过程可分为一个绝热过程和一个复杂的多变过程;在室温情况下,当蓄能器单次快速增压至60 MPa后,其最终压力只有55 MPa;蓄能器快速增压后能获得的最终压力与蓄能器增压的速度、最高压力和次数有关;采用减慢蓄能器的增压速度、增压时最大压力略大于最终设定压力和多次重复增压这3种方法均能保证蓄...
3DP高压泵、蓄能器及ISF－5海水淡化装置研制
高压泵 海水淡化装置 蓄能器
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2008/9/28
该装置采用B-10反渗透膜，脱盐率达98%以上，在反渗透膜前方采用前处理和中处理二级处理，与海水淡化装置配套的3DP高压泵，采用三柱塞往复运动原理，其结构尺寸小、噪音低、采用陶瓷柱塞，工作寿命比金属柱塞高出10倍以上，蓄能器采用皮囊式，确保泵的排出压力波动量小，所有部件均采用不锈钢材料（DCr18Ni9），提高了耐腐蚀性。其出水水质经无锡市卫生防疫站检测，达到GB5749－85国家饮用水标准、适于...
3DP高压泵、蓄能器及ISF－5海水淡化装置研制
高压泵 海水淡化装置 蓄能器
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2008/7/16
该装置采用B-10反渗透膜，脱盐率达98%以上，在反渗透膜前方采用前处理和中处理二级处理，与海水淡化装置配套的3DP高压泵，采用三柱塞往复运动原理，其结构尺寸小、噪音低、采用陶瓷柱塞，工作寿命比金属柱塞高出10倍以上，蓄能器采用皮囊式，确保泵的排出压力波动量小，所有部件均采用不锈钢材料（DCr18Ni9），提高了耐腐蚀性。其出水水质经无锡市卫生防疫站检测，达到GB5749－85国家饮用水标准、适于...