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为研究高原特长隧道跟驰特性及驾驶人决策行为，优化隧道路段限速值，在云贵高原地区特长隧道进行了实车跟驰试验.基于采集跟驰数据，分析驾驶人在高原特长隧道的驾驶决策行为并得到加减速决策模型；提出隧道跟驰过程中驾驶人局部效用最优概念，通过安全跟驰距离模型、驾驶人感知速度模型及驾驶人决策模型，建立局部最优的驾驶人动态决策跟驰模型，仿真驾驶人在隧道路段上的最优决策行为.研究结果表明：在高原特长隧道进口段及出口...
2018年5月26-27日，第二十届中国科协年会分会场“特长隧道面临的技术挑战研讨会”在杭州市国际博览中心召开。会议由中国科学技术协会、浙江省人民政府主办，中国土木工程学会承办，中国土木工程学会隧道及地下工程分会、中铁隧道局集团有限公司、浙江省土木建筑学会、同济大学、中铁科学研究院有限公司、中南大学、西南交通大学协办。中国土木工程学会隧道及地下工程分会秘书长、中铁隧道局集团总工程师洪开荣担任分会场...
基于未确知测度理论的特长隧道施工安全风险评价
风险评价 未确知测度 信息熵 置信度
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2014/3/19
针对特长隧道施工风险评价中常存在诸多不确定性因素的问题,本文提出一种基于未确知测度理论的特长隧道施工风险性评价新方法。根据特长隧道事故的特点及成因,选取支护措施等15项未确知测度函数评价指标,建立了特长隧道施工风险分级预测的未确知测度评价模型;利用信息熵计算各评价指标的权重,依照置信度识别准则进行等级判定,得出特长隧道工程施工风险评价分级预测的评价结果;并应用于某一特长铁路隧道工程实际,成功评定出...
随着我国公路隧道事业的发展，公路隧道建设安全风险意识不断增强，需对长大隧道及部分复杂地质条件下的隧道进行安全风险评估。基于专家分析法和层次分析法原理，通过定性分析与定量分析相结合，对野马梁隧道的安全风险情况进行分析、评估。研究认为: 野马梁隧道整体风险等级为Ⅲ级；根据目前我国工程界设计、施工和管理技术水平，本工程建设项目不存在不可克服的风险。建议在项目实施过程中开展动态风险评估，加强系统风险管理工...
西藏扎墨(扎木—墨脱)公路嘎隆拉隧道所处建设环境极为特殊，地形、地质、地震、气象条件与其他高原寒区隧道项目相比，极具代表性。隧道的勘察设计将卫星遥感、现场勘测、室内试验、现场试验、理论分析、数值模拟以及实时监测等方法有机融合，从环境保护、生态平衡和绿色发展的理念出发，提出高海拔、高烈度地震区隧道工程冻害机制与防寒保温技术和高烈度地震区隧道工程震害及其抗震技术。所提出的现代冰川地区公路特长隧道勘察、...
以新建兰渝铁路西秦岭隧道同步衬砌下的特长连续皮带机出碴为研究背景，介绍连续皮带机出碴体系与同步衬砌体系的矛盾并提出解决方案，创造性地引入连续分碴器自动切换装车技术以实现连续皮带机出碴与工程车转运2作业工序的无缝衔接；同时，阐述特长连续皮带机转场方案及皮带收放装置在解决出碴体系中途转场过程中如何实现无损伤快速回收、释放皮带难题的应用。实践证明：上述工艺和技术在经济性、连续性、安全性、施工工效、劳动强...
高速公路特长隧道火灾事故救援的几点思考
高速公路 特长隧道 灭火救援
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2010/1/28
本文从公路交通火灾事故的规律出发，结合高速公路特长隧道特点，立足消防部队实际，对特长隧道火灾事故救援进行了初步探讨，对构建高速公路特长隧道火灾事故救援体系提出了一点建议。