搜索结果: 1-15 共查到“交通信息工程及控制 控制”相关记录130条 . 查询时间(0.492 秒)
Academy of Mathematics and Systems Science, CAS Colloquia & Seminars：重载列车分布式异步协同制动控制技术
重载列车 分布式异步协同 制动控制技术
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2023/4/19
ECP重载列车分散式制动控制主要研究具有电气制动系统（ECP）的长大货运列车在制动过程中如何减小纵向冲动的控制问题。由于重载列车车厢之间存在车钩力，整个列车动态模型存在耦合作用，导致分布式控制器设计难以实现。目前大多方法还集中在列车整体设计方案的研究中。而分布式异步制动设计是我们研究的动力和目标。分布式异步设计将会对列车制动控制带来巨大改变，优势极为明显，如：减少计算量和计算速度，降低信号带宽，可...
长安大学电子与控制工程学院交通信息工程及控制系
长安大学电子与控制工程学院交通信息工程及控制系 交通信息工程及控制
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2022/5/21
交通信息工程及控制是长安大学交通运输工程一级学科博士学位授权点所属二级学科之一，是国家重点学科、国家一流学科、国家“211工程”重点建设学科和“985工程”优势学科创新平台建设学科，自动化（交通信息与控制）专业不仅是我校最具特色的专业之一，也是我国交通工程领域最重要的专业之一。2005年被授予长安大学名牌专业，2006年被授予陕西省名牌专业。1982年获得工学学士学位授予权；1986年获得运输自动...
长安大学电子与控制工程学院博士后流动站
长安大学电子与控制工程学院 博士后流动站 交通运输工程
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2022/5/21
交通运输工程一级学科博士后流动站由四个二级学科组成：道路与铁道工程、载运工具运用工程、交通运输规划与管理、交通信息工程及控制。该学科是省部级重点学科和国家“211工程”重点建设学科，均具有博士学位授予权和硕士学位授予权。该学科拥有以世界银行贷款建设的公路工程与汽车运用工程两个部重点学科实验研究中心，实验设备优良，性能先进，在国内同行业中居领先地位，并于1996年经博士后管委会批准，开始接收回国博士...
中南大学交通运输工程学院交通设备与控制工程系
中南大学交通运输工程学院交通设备与控制工程系 交通设备 控制工程
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2022/5/17
为适应我国交通运输业发展的需要，学院整合了具有50余年办学历史的机车车辆、工程机械、机械制造、电力牵引传动与控制等专业，于2003年设置了交通设备与控制工程专业。交通设备与控制工程系负责交通设备与控制工程专业的专业建设与人才培养,开展轨道交通设备与控制工程领域的科学研究,建设交通运输工程国家重点学科。目前已培养近万名毕业生, 其中院士2名。
甘肃省高原交通信息工程及控制重点实验室
甘肃省高原交通信息工程及控制重点实验室
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2022/2/8
甘肃省高原交通信息工程及控制重点实验室于2002年批准建设，依托兰州交通大学“交通信息工程及控制”、“交通运输规划与管理”、“信息通信与电气工程”三个优势学科。在甘肃省和兰州交通大学的正确领导和大力支持下发展壮大，经过十九年的努力奋斗和砥砺前行，实验室已经发展成为一所特色鲜明、优势突出、立足高原、扎根西部的应用基础研究平台。
兰州交通大学轨道交通信息与控制虚拟仿真实验教学中心近5年国家发明专利授权一览表。
兰州交通大学轨道交通信息与控制虚拟仿真实验教学中心近5年教师科技与产业奖励统计。
兰州交通大学轨道交通信息与控制虚拟仿真实验教学中心，是依托国家级实验教学示范中心“信息与控制综合创新实验教学中心”，在学校“高速铁路列车控制仿真实验中心”的基础上建设和发展起来的。中心结合学校国家级人才培养模式实验区“交通信息类创新人才培养模式实验区”，基于国家级实验教学示范中心“计算机科学与技术实验教学中心”提供的信息化实验平台，借力“光电技术与智能控制”教育部重点实验室、“通信和自动化”铁道部...
考虑车辆跟驰作用和通信时延的网联车辆队列轨迹跟踪控制
智能网联车辆 轨迹跟踪 跟驰作用 通信时延
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2024/1/19
针对智能网联车辆轨迹跟踪问题,本文通过考虑车辆跟驰作用和车车通信过程中存在的通信时延,提出了一种分布式非线性轨迹跟踪控制器.具体来讲,首先,提出一种双向领导跟随通信拓扑来描述智能网联环境下车辆间的通信连接.其次,考虑车辆跟驰作用和通信时延,设计一种分布式非线性轨迹跟踪控制器.然后,使用Lyapunov方法证明了所设计控制器的稳定性.最后,考虑速度干扰作用于领导者车辆,针对无时延、同质时延和异质时延...
现实中城市交通流的运行具有很强的非线性特性,采用简单的线性模型难以全面描述交通流的实际运行过程.本文在考虑城市交通流非线性动态特性的基础上,提出了一种非线性交通流排队模型,并基于宏观交通流固有的周期性特征,设计了交叉口信号的迭代学习控制策略.通过对交叉口信号的迭代学习控制,使交叉口各进口道的车辆排队长度尽可能趋于均衡,提高交叉口信号有效绿灯时间的利用率,从而提高路网的通行效率.最后通过严格的数学推...
高速列车非线性系统的分数阶有限时间控制器设计
分数阶有限时间控制器 高速列车 不确定性 执行器故障 非线性
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2024/1/22
针对具有输入非线性,不确定的气动阻力,未知的车间力,外部扰动以及未知的执行器故障等特征的高速列车非线性系统,结合分数阶稳定性原理以及有限时间控制理论,本文设计了一种分数阶有限时间控制器以实现高速列车更快速且更高精度的跟踪控制.该控制器能够直接补偿高速列车的不确定性和非线性以及执行器故障而不需任何“试错”过程,且稳定时间可由控制参数的不同选择来调整.仿真研究验证了所设计控制器的有效性和优越性。
2021年5月28日上午，交通运输系统组织与控制研究所（以下简称“运输所”）在本部学术交流中心第五会议室举行了学术报告交流会。运输所毛新华老师将其近期的研究成果“韧性最优的灾后公路网修复策略”为全所老师做了讲解。运输所全体教师参加了此次学术交流会，会议由运输所所长胡大伟教授主持。
长安大学主持的国家重点研发计划“大范围自然灾害交通网信息全息感知与智能控制及安全诱导技术装备研发”项目启动暨实施方案论证会召开（图）
长安大学 国家重点研发计划 自然灾害 交通网信息 全息感知 智能控制 安全诱导 方案论证会
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2022/5/24
2021年3月28日，由长安大学主持的国家重点研发计划“大范围自然灾害交通网信息全息感知与智能控制及安全诱导技术装备研发”启动会暨实施方案论证会在西安召开。科技部中国21世纪议程管理中心翟正丽高工、陕西省科技厅王晓娜副处长等管理部门领导出席会议。中国地震局地球物理研究所高孟潭研究员、交通运输部公路科学研究院周炜研究员、中国地质科学院地质力学研究所李滨研究员、长安大学彭建兵院士、交通运输部公路科学研...