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搜索结果: 1-15 共查到力学 激波管相关记录15条 . 查询时间(0.064 秒)
2023年7月28-31日,第二十届全国激波激波管学术会议在合肥成功召开。来自清华大学、北京大学、国防科技大学、中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心、中国科学院力学研究所等全国53家高等院校和科研院所的230多位代表参会。大会邀请了中国空气动力研究与发展中心乐嘉陵院士和邢建文研究员、中国科学院力学研究所姜宗林研究员、北京应用物理与计算数学研究所副所长王裴研究员、北京航空航天大学杨立军教...
2018年6月14日至18日,第十八届全国激波激波管学术会议在北京顺利召开。本届会议由中国力学学会指导,中国力学学会激波激波管专业委员会主办,中科院力学所高温气体动力学国家重点实验室和北京理工大学爆炸科学与技术国家重点实验室联合承办,《气体物理》期刊协办。共有来自中科院力学所、中国科学技术大学、中国科学院大学、中国空气动力研究与发展中心、中国航天空气动力技术研究院、国防科技大学等国内外30余家...
第十七届全国激波激波管学术会议于2016年7月20-23日在成都市召开。会议由中国力学学会激波激波管专业委员会主办,中国高超声速冲压发动机技术重点实验室承办。来自中国空气动力研究与发展中心、中国科学院力学研究所、中国航天空气动力技术研究院、北京空天技术研究所、工程兵科研三所、工程兵科研四所、第三军医大学第三附属医院、北京动力机械研究所、西北核技术研究所、中国工程物理研究院流体物理研究所、北京应...
激波管中利用反射激波后高温环境加热燃料,以燃料点火过程中氢氧自由基特征发射光谱强度的急剧变化作为点火发生的标志,在温度范围800 1 650K,压力0.2MPa, 0.7MPa, 1.2MPa,化学当量比为0.5, 1, 2,O2 浓度为空气含量20% 的条件下,进行了C2H4/O2/Ar 混合气在低稀释度条件下点火特性的实验研究. 获得了乙烯点火延时随温度、压力、化学当量比、燃料以及氧化剂浓度...
激波管是实验室内产生激波的设备,大型激波风洞在空气动力学方面有广泛的应用. 俞鸿儒院士是我国最早研究激波管激波风洞的科学家之一,参与并主持了激波管激波风洞的研制. 本文通过访谈整理了激波管自动破膜,激波风洞氢氧燃烧和爆轰驱动技术的相关研究过程,并介绍了激波风洞研制过程中相关测试仪器的设计和改造情况.
2010年7月14日至7月16日,第十四届全国激波激波管学术会议在安徽省黄山市圆满召开。本次大会由中国力学学会激波激波管专业学术委员会主办,中国科学技术大学近代力学系承办,中国科学院高温气体动力学重点实验室协办。来自中科院力学研究所,中国科技大学,国防科技大学,空气动力研究与发展中心等国内外二十多个高校和科研单位的100多名代表参加了会议。
会议背景介绍: “第十四届全国激波激波管学术会议”将于2010年7月1日在安徽黄山召开,本次会议由中国力学学会主办,中国科学技术大学承办。 会议议题: 1. 激波的传播、绕射和相互干扰;2. 爆轰物理现象与爆燃、爆炸波研究;3. 超声速燃烧及其高超声速推进技术;4. 激波管/激波风洞试验模拟技术。
中国力学学会激波激波管专业委员会定于2008年5月9日~12日在湖南长沙召开第十三届全国激波激波管学术会议。本次会议由中国力学学会激波激波管专业委员会主办,由国防科技大学承办。第一轮通知已于2007年10月发出。现发出第二轮通知,希望各相关单位科技人员踊跃投稿,现将各论文征集及有关事宜通知如下: 1、 会议主题和征文内容 本届学术会议将交流激波激波管及相...
摘要回顾了爆轰驱动的出现与认识过程及对其性能的观察结果. 采用卸爆管消除爆轰波反射 高压和利用变截面缓解Taylor波有害影响, 使得反向和前向爆轰驱动模式能用来产生高焓 高压试验气源. 双爆轰驱动段彻底消除了爆轰波后的Taylor稀疏波, 不仅提高了前向爆轰 的驱动品质, 而且为进一步提高驱动能力开辟了新途径.
摘要采用频散可控的耗散格式(DCD),求解Euler方程和一种改进的二阶段化学反应模型, 对氢氧反向-正向双爆轰驱动段激波管进行了数值模拟. 计算结果表明:当辅驱动段与主驱动 段初始压力比小于临界值时,Taylor波仍会出现,但波扇夹角较单一前向爆轰驱动段小,入 射激波马赫数衰减率变小;当初始压力比等于临界值时,主驱动段中的Taylor波完全被消除, 入射激波马赫数不再衰减. 当初始压力比大于临界...
摘要水文采用数值方法求解含灰气体激波管中侧壁层流边界层,揭示了这类流动中呈现的三个特征不同的区域.为了研究两相边界层的发展,本文构造了一个包括六点和四点格式的隐式有限差分程序,引进了适当描述气固两相间相互作用的非斯托克斯关系,并分别给出了气体和粒子的速度与温度剖面。此外,文中还讨论了激波管压力比、粒子载荷比和粒子尺寸对侧壁边界层流动特性的影响。
摘要为了减小由于反射激波和透射激波分叉引起的反射型激波风洞试验气体提前受到污染的现象,本文研究了一种新的具有抽吸的激波管流动,分析了抽吸缝的作用,给出了这种抽吸激波管性能参数的计算方法,同时还给出了反射激波与边界层相互作用引起的激波分叉的形状随抽吸量变化的计算公式。实验证实了边界层抽吸可以有效地减小激波与壁面边界层相互作用所产生的分离现象。计算与测量结果是一致的。 ...
摘要分析并观察了沿驱动段轴向分布多火塞燃烧驱动段的性能.提出主膜处同一管截面均匀分布三火花塞引燃的点火方法.用这种点火方法驱动产生的入射激波强度重复性较高,激波后气流速度、温度和压力的定常性亦大大改善,可满足气动试验实际要求.提出在驱动段尾端串接卸爆段来消除爆轰波反射高压,从而可使反向爆轰驱动段用来产生高焓高密度试验气流.这种反向爆轰驱动产生的入射激波重复性高,激波衰减弱.在主膜处的收缩段产生的反...
使用激波管作为加热手段研究酚醛树脂在1200~1800K温度范围内的热解特征。气相产物中主要碳氢产物是甲烷、乙烯、乙炔、苯和甲苯。获得试验温度范围内主要碳氢产物分布随热解温度的变化关系。结果表明,在试验温度范围内随着热解温度的升高酚醛树脂的热解机理发生重大变化。1400K以下热解断键过程主要发生在亚甲基桥链结构上;1400K以上芳环开环成为主要的热解通道,生成大量的乙炔。
在JP10和煤油点火特性激波管实验的基础上,实验研究了硅烷对这两种典型高碳数碳氢燃 料点火特性的影响. 在预加热到70 C的激波管上,采用缝合运行条件获得了近7ms 的实验时间,将实验延伸至低温区. 采用气相色谱分析和高精度真空仪直接测定压力相结合 的方法,确定了燃料气相浓度,解决了高碳数碳氢燃料点火激波管实验时由于管壁吸附影响 燃料气相浓度确定的困难. 实验记录了点火过程中OH自由基发射强度变化...

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