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中国科学院工程热物理研究所专利：微型航空发动机轴承燃油换热冷却装置
中国科学院工程热物理研究所 专利 微型航空发动机 轴承燃油 换热 冷却装置
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2023/5/19
中国科学院工程热物理研究所专利：微型航空发动机轴承燃油换热冷却装置
热推力器层板换热芯流固耦合传热与流动仿真
热推进 流固耦合 层板换热 数值仿真
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2016/6/8
热推进技术采用小分子量气体作为推进剂可以获取较高的比冲，是具有巨大应用前景的空间推进技术，而提高热推力器换热芯换热效率是目前亟待解决的问题。本文设计了基于层板结构的换热芯，结合层板结构的传热特点与流固耦合传热理论，对层板换热芯传热和工质流动进行了模拟计算。根据耦合传热理论，将层板与工质的导热简化为系统内部边界条件，通过仿真计算得到了层板流固耦合温度场和流场分布特性，工质可以被加热至2300K以上，...
半封闭肋化通道射流冲击换热特性的数值计算与实验验证
冲击冷却 粗糙肋 强化传热
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2009/4/15
运用数值计算的方法对半封闭肋化通道单排孔射流冲击冷却进行了三维模拟，并采用红外热像测试技术对冲击靶面的温度分布进行了实验研究，揭示出各种流动参数和几何参数对冲击射流传热特性的影响规律。研究结果表明：数值计算与实验特征基本吻合；冲击间距对肋化部分的换热影响较大，在本文研究范围内，Z-n/d=1时壁面射流区的换热效果最好；由于产生了两个方向的二次流，V型肋化通道在壁面射流区获得了最佳换热效果。
航空发动机热端部件换热及气膜冷却特性研究
气膜冷却 湍流模型 航空发动机 叶片换热
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2008/11/26
系统研究了扇形气膜孔换热及气膜冷却特点，发现了最佳喷射夹角和偏角；系统测量了扇形气膜冷却下游的三维流场，研究了主流与射流的相互作用规律；对传统的低雷诺数K-ε湍流模型的湍动能生成项及湍动能耗散率生成项进行了改进；提出采用扩张形出口的气膜孔，增加出气量，降低出气动量，改善冷却效果的思路；首次测量确定了扇形和簸箕形两种孔形气膜冷却效率的最佳吹风比。首次提出气膜冷却换热临界吹风比概念；采用低雷诺数K-ε...