搜索结果: 1-15 共查到“核科学技术 核电站”相关记录243条 . 查询时间(0.111 秒)
安大略核电站将生产用于挽救生命的癌症治疗材料（图）
医用同位素 核医学 达灵顿核电站
<
2024/4/25
安大略省周四宣布计划生产一种核医用同位素，该同位素是肝癌救生治疗的重要组成部分，肝癌是癌症死亡的主要原因之一。
全球首座第四代核电站投入商运（图）
第四代 核电站 商运
<
2024/1/11
2023年12月6日，国家重大科技专项标志性成果、全球首座第四代核电站——华能石岛湾高温气冷堆核电站示范工程正式投入商业运行，标志着我国在第四代核电技术研发和应用领域达到世界领先水平。
川内核电站两座机组获批准运转最长60年
川内 核电站 运转最长60年
<
2024/1/9
日本原子能规制委员会在1日的例行会议上，批准把开始运转近40年的九州电力川内核电站1、2号机组（鹿儿岛县）运转时间延长20年，即最长60年。这是继关西电力高滨1、2号机组、美滨3号机组（均在福井县）、日本原子能发电公司东海第二核电站（茨城县）之后，第5、6座获得批准的核电机组。
美国公司将在印尼建造第一座核电站
美国公司 印度尼西亚 核电站
<
2024/1/9
美国私营能源公司(ThorCon Power)首席运营官埃芬迪(Bob Effendi)表示，该公司将在巴贝尔省的邦加-勿里洞群岛(Bangka-Belitung Islands)建造印度尼西亚第一座核电站。
美沃格特勒核电站2号机组获准使用高浓缩燃料（图）
美国 格特勒核电站 2号机组 高浓缩燃料
<
2024/1/9
南方核电宣布已获得美国核管理委员会（NRC）的授权，可在沃格特勒2号机组使用浓缩度高达6%铀-235的先进核燃料。这是美国商业反应堆首次获准使用浓度超过5%的燃料。
土耳其已接近与中国签署建设第三座核电站的协议（图）
土耳其 中国 核电站
<
2024/1/9
土耳其能源和自然资源部长阿尔帕斯兰.巴伊拉克塔尔周五(2023年9月15日)称，土耳其已接近与中国签署建设土耳其第三座核电站的协议。
中国科学院深圳先进技术研究院专利： 核电站远程监测系统
中国科学院深圳先进技术研究院 专利 核电站 远程监测系统
<
2023/9/13
中国科学院深圳先进技术研究院专利：核电站远程监测系统
中国科学院金属研究所专利：一种用于核电站核岛主设备的镍基焊丝
中国科学院金属研究所 专利 核电站 核岛主设备 镍基焊丝
<
2023/9/11
中国科学院金属研究所专利：一种用于核电站核岛主设备的镍基焊丝
中国科学院金属研究所专利：一种核电站人孔衬垫专用电解抛光装置
中国科学院金属研究所 专利 核电站 人孔衬垫 电解抛光
<
2023/9/6
本实用新型涉及AP1000核电站专用部件的表面处理技术,具体的说是一种人孔衬垫专用电解抛光装置,解决人孔衬垫局部进行电解抛光难度较大等问题。该装置设有阴极、环形铜阳极、工装、电解槽,工装紧固在人孔衬垫的非抛光面上,环形铜阳极密封于人孔衬垫的外缘与工装之间,环形铜阳极和人孔衬垫环形连接,阴极、环形铜阳极、工装置于电解槽中,电解时环形铜阳极不与电解液接触。工装选用聚丙烯塑料工装,电解槽选用聚丙烯塑料电...
法国特里卡斯坦核电站1号机组获批可再运行十年（图）
法国 特里卡斯坦核电站 运行十年
<
2024/1/10
法国核安全监管机构法国核安全局 (ASN) 已决定，法国南部特里卡斯坦核电站1号机组可再运行十年。它成为法国第一座获准运行超过 40 年的核电站。
芬兰奥尔基卢奥托岛核电站3号反应堆正式投入日常运营
芬兰 奥尔基卢奥托岛核电站 3号反应堆 投入运营
<
2023/5/25
当地时间16日早些时候，欧洲最大核电机组芬兰奥尔基卢奥托岛核电站3号反应堆正式投入日常运营。据路透社报道，这座核反应堆装机容量为1600兆瓦，是芬兰40多年来首次运营的新核电机组，也是欧洲16年来投入运营的首个核电机组。美国核学会网站资料显示，按装机容量，奥尔基卢奥托岛核电站3号反应堆为欧洲最大。这座核反应堆2005年开工建设，最初计划2009年投入运营。受多项技术问题困扰，机组延迟交付。
德国关闭最后三座核电站（图）
德国 核电站 关闭
<
2024/1/10
“德国结束核电时代”，德新社16日报道称，这是历史性的一步：15日晚间，德国最后3座核电站停止运行，德国核电生产正式宣告结束。
2023年2月2日，国家原子能机构副主任刘敬率团访问巴基斯坦，与巴基斯坦总理夏巴兹·谢里夫共同出席卡拉奇核电站3号机组(K-3)落成仪式。
中国科学院合肥物质科学研究院在核电站乏燃料运输安全评价方法与应用研究中取得进展（图）
核电站 乏燃料运输 核燃料后端循环
<
2022/9/16
核反应堆乏燃料场外运输安全是确保核燃料后端循环与核能可持续发展的前提。开展乏燃料运输风险评估研究，能够及时发现系统潜在薄弱环节从而采取防范措施降低风险，对提高运输的安全性和经济性具有意义。充分辨识、表征并量化复杂运输系统中的多元异质动态风险因素，进而定量评估运输风险，是当下乏燃料运输研究面临的主要难题。