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高速铁路无线传播信道测量与建模综述
高速铁路 无线信道 信道测量 信道建模
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2014/2/18
归纳了国内外已开展的高速铁路无线信道测量活动，总结了国际标准化组织关于高速铁路无线信道的相关提案和标准化模型，分类讨论了高速铁路在不同条件下无线信道大尺度、小尺度等方面的衰落特性，得出高速铁路无线信道特征参数受传播环境、位置等因素影响较大；根据高速铁路无线信道实际测量的问题，详细分析了基于理论方法的高速铁路无线信道建模类型，最后提出了未来的研究方向和重点。
高速铁路无线通信中基于正交空时码的格型正交重构算法
正交空时码 givens变换 格型正交重构 误码率
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2014/7/31
分析了基于正交空时码的开环和闭环MIMO系统，并着重研究了高铁场景下速度对正交空时码的影响，高速移动导致的快时变信道将会破环正交空时码的正交结构，降低由此获得的分集增益，从而引起了误码率性能的降低。提出了格型正交重构算法，通过givens变换对正交空时码进行码内正交重构；算法在恢复码内正交性的同时，也改变了发射端波束成形方向。因此，在高速移动场景下，所提算法使发射端获得了波束成形的阵列增益以及与用...
高速铁路移动通信系统多天线分集接收方案
线性合并分集 统计合并分集 误码率 误码率平层
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2014/7/8
在差分调制解调的信号模型下，提出了高铁场景下2种多天线分集接收模型——线性合并分集接收和统计合并分集接收，从而得出高铁场景下车地无线宽带通信较有效的分集接收方案，提升系统性能。数学分析和仿真结果表明，所提出的线性合并分集和统计合并分集都可以通过增加分集数来降低高速移动带来的误码率平层，统计合并分集的性能要优于线性合并分集，但是其接收机复杂度也比线性合并分集要高。在实际应用中可以根据QoS的要求在性...