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汽车车身先进设计制造国家重点实验室定位于车辆设计制造中的应用基础研究,以智能设计方法与自主软件、整车低碳短流程制造技术、汽车安全测试技术与标准、整车集成创新与应用为主要技术方向,强调原始创新,重视平台开发,发挥实验室学科交叉、军民应用背景突出的优势,为车辆技术的发展和应用做出基础性、示范性贡献。实验室2023年度开放基金课题申请工作自即日起启动。
近年来,随着人工智能、大数据、云计算、5G通信,硬件架构与软件算法等新技术的应用和产业变革,汽车产品的内涵和外延发生了很大的变化,汽车已经开始从简单的交通工具逐渐向移动的智能终端转变,这一变化给人们的出行方式和生活习惯带来了非常重要的影响。如今的汽车座舱不再是冷冰冰的乘坐空间,其在观感形态、附加功能和交流方式上发生了巨大的变革,如:人脸识别、语音交互、超大屏显示、人工智能助手、多维度调节座椅、可变...
智能网联汽车是全球汽车产业转型发展的重要战略方向,正处于技术加速演进、产业加快布局的关键时期。环境感知技术作为智能网联汽车的核心技术之一,近年来发展迅猛。在此背景下,为了使学会各会员单位、全行业企业和研究机构更好地了解智能网联汽车环境感知技术发展前沿,促进专业人才培养发展,中国汽车工程学会邀请企业专家将于2022年10月15日在线开展智能网联环境感知关键技术培训,本次培训采用“理论+工程项目实践”...
为持续推动汽车产业转型升级,加强对汽车青年科技人才特别是创新型和复合型青年科技人才的支持和培养,中国汽车工程学会继续开展中国科协“青年人才托举工程”相关工作。现将有关事项通知
根据《中国智能交通协会团体标准管理办法》有关规定,经标准化技术委员会审查,批准通过《城市轨道交通线网行车调度指挥系统技术规范》(T/CITSA 22-2022)、《城市轨道交通信号智能综合运维系统技术规范》(T/CITSA 23-2022)、《基于ETC的高速公路自由流收费技术规范》(T/CITSA 24-2022)、《交通系统高精度地图服务技术规范》(T/CITSA 25-2022)和《综合客运...
当前国内新冠肺炎疫情反复,根据相关政府部门对于大型会议的最新政策,大会组委会全力配合和落实国家及属地疫情防控要求,决定于2022年12月3日在江苏省常熟市举办第十三届中国智能车未来挑战赛。
根据《中国智能交通协会科学技术奖管理办法》的相关规定,为推动我国智能交通领域科技创新和技术进步,2022年度“中国智能交通协会科学技术奖”申报工作正式启动,现将有关事项通知
根据《中国智能交通协会团体标准管理办法》的相关要求,团体标准项目《交通信息采集 激光交通流检测器》的研究工作已取得阶段性成果,形成了标准征求意见稿(附件1)。为提高标准编制工作的开放性、公正性、透明性,使其更符合行业的需求,现针对本标准面向行业公开征求意见。
为加强中国汽车工程学会(以下简称中汽学会)个人会员发展,推动会员服务体系建设,不断完善中汽学会核心专家库及学术会议演讲候选人队伍,根据《中国汽车工程学会会员管理办法》,现启动2022年度中汽学会高级会员候选人征集工作。
接铁路合作组织 2022年1月12日第II-1/1HH号通知, 铁组委员会委员(2021)第5次定期会议决议通过了《国际铁路货物联运协定》修改和补充事项, 现予公布,自2022年7月1日起生效。
2021年北京交通工程学会有奖征文活动通知
为了充分发挥科技奖励的导向作用,调动广大科技工作者的积极性和创造性,促进汽车工业科技创新和技术进步,即日起我学会启动“2020年度中国汽车工业科学技术奖”申报工作。2020年度“中国汽车工业科学技术奖”受理奖项包括“中国汽车工业科技进步奖”、“中国汽车工业技术发明奖”、“中国汽车工业优秀科技人才奖”和“中国汽车工业优秀青年科技人才奖”。外籍人员自2020年起纳入“中国汽车工业优秀科技人才奖”和“中...

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