搜索结果: 151-165 共查到“知识要闻 铁路运输”相关记录235条 . 查询时间(2.126 秒)
中国开始研制时速超过500公里的超高铁
中国 时速 500公里 超高铁
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2010/10/20
记者从中铁大桥勘测设计院建院60周年组织的铁路桥梁技术国际论坛上获悉，中国已开始研制时速超过500公里的超高速列车。
我国首例弯臂式地坑同步架车机举起500米动车组
弯臂式 地坑同步架车机 500米动车组
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2010/10/18
2010年10月15日，在湖北武汉动车检修基地，重达2000多吨、由32万个零部件组成的弯臂式地坑同步架车机将重近千吨、长达500多米的16编组和谐号动车组一次成功举起。这一由我国自主研制的，具有世界领先水平的弯臂式地坑同步架车机技术是在铁道部运输局领导下，由武汉铁路局、武汉动车检修基地、铁道部第四勘测设计院、北京铁道工程机电技术研究所为铁路现代化取得的又一创新成果，它结束了新中国成立后没有地坑式...
沪杭高铁试运行创世界铁路最高速记录
沪杭高铁试运行 世界铁路 最高速记录
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2010/10/11
2010年9月29日，沪杭高铁试运行最高时速达到416.6公里，创世界铁路运营试验最高速。这又一次证明中国高铁已全面领先世界。当日担当试运行任务的动车组是国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组。该动车组是目前世界上运营速度最快，科技含量最高的高速列车，在多方面进行了系统创新，达到世界领先水平。
实现铁路广域网条件下的群体协同编图及全路列车运行图中心数据库的动态管理，我校与铁道部运输局合作研制开发了“全国铁路列车运行图编制系统3.0版”。会议由铁道部运输局调度部技术处处长祝建平主持，倪少权教授作了研究报告，孟昭明副处长和王宝杰高工介绍了使用情况，吕红霞教授进行了系统演示，我校校长助理张文桂代表学校参会，并对多年来铁道部对我校计算机编图研发工作的大力支持以及各位专家评委对铁路列车运行图编制系...
世界最大跨度铁路转体连续梁成功对接
世界最大跨度 铁路转体 连续梁 成功对接
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2010/8/23
2010年8月19日凌晨3：20，由铁道部第三勘察设计院设计、中铁十二局集团承建的京石铁路客运专线滹沱河特大桥分别平行于京广铁路两侧的单体主跨128米、转体重量12000吨预应力混凝土连续梁，通过千斤顶的连续牵引，相向转过25度和18度之后在京广铁路上空成功对接，标志着我国高速铁路桥梁施工技术取得又一重大突破。
二○○九年度中国铁道科学研究院科学技术奖
2009年 中国铁道科学研究院 科学技术奖
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2010/1/27
2010年1月12日，院发出颁布“2009年度中国铁道科学研究院科学技术奖”的通知。根据《中国铁道科学研究院科学技术奖奖励办法》，经院科学技术奖评审委员会评审和院长办公（党政联席）会议审议通过，院授予12个项目“2009年度中国铁道科学研究院科学技术奖”。其中：特等奖1项，一等奖2项，二等奖5项，三等奖4项。以表彰各获奖项目完成单位和个人在铁路科技自主创新中取得的成绩。
中国铁道科学研究院3项成果获2009年度国家科技进步奖（图）
中国铁道科学研究院 2009年 国家科技进步奖
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2010/1/27
2010年1月11日上午，国家科学技术奖励大会在北京隆重举行。胡锦涛等党和国家领导人向获得2009年度国家科学技术奖励的代表颁奖。我院主持的“客运专线钢轨成套技术开发与应用”项目获国家科学技术进步奖二等奖，我院参加的“时速250公里动车组高速转向架及应用”项目获一等奖、“列车过桥动力相互作用理论、安全评估技术及工程应用”项目获二等奖。
2009年国家科学技术奖励大会于2010年1月11日在北京人民大会堂隆重召开，党和国家领导人胡锦涛、温家宝、李长春、习近平、李克强出席大会并为获奖者颁奖。2009年度国家科学技术奖励共授奖374项（人）。其中，国家最高科学技术奖获得者2人；国家自然科学奖授奖项目28项，包括一等奖1项、二等奖27项；国家技术发明奖授奖项目55项，包括一等奖2项、二等奖53项；国家科学技术进步奖授奖项目282项，包括...
浙江大学高速铁路研究中心成立
浙江大学 高速铁路研究中心 成立
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2009/11/23
2009年11月21日上午，由浙江大学与铁道部运输局合作共建的浙江大学高速铁路研究中心在浙大成立。据悉，该中心拟建立牵引与电力研究平台、信息工程研究平台和工程力学研究平台，并利用这三个研究平台对高速铁路项目的关键技术和重大难点进行集中系统的分析研究。浙江大学校长杨卫与铁道部副总工程师、运输局局长张曙光出席成立大会，并共同为中心揭牌。
西南交通大学磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室顺利通过验收（图）
磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室 验收 西南交通大学
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2009/11/13
2009年11月11日，教育部科技司组织专家在我校学术交流中心院士厅召开了“磁浮技术与磁浮列车教育部重点实验室”验收会。专家组认为，实验室已按建设任务书的要求完成了相应的建设内容，一致同意通过验收。
我国首条轨交试验线在沪开通（图）
首条 轨交试验线
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2009/9/21
作为国内目前唯一的“城市轨道交通综合试验系统”的重要组成部分，一条千余米长的轨道交通试验线2009年9月19日在同济大学嘉定校区开通，一列含两节车辆的试验车在该试验线上正式运行试验，这为我国城市轨道交通装备核心技术研发、以形成具有自主知识产权的轨道交通装备制造业提供了必备的试验及测试公共性平台支撑，标志着我国在轨道交通装备核心技术研发领域迈出关键一步。全国政协副主席、科技部部长万钢出席开通仪式。
IBM全球铁路创新中心在京成立并投入运营
IBM 全球铁路创新中心 运营
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2009/6/17
IBM全球铁路创新中心近日在北京正式成立并投入运营。铁道部总工程师何华武在出席成立仪式时表示，随着青藏铁路以及时速350公里的高速铁路的建成，我国铁路建设以前所未有的速度向前发展，但没有信息化就没有铁路的现代化，未来中国铁路的发展不能在低水平上单纯扩大铁路规模，要以构建数字铁路为核心提升铁路的技术和经营水平，并使其成为带动经济成长、带动科技创新的杠杆。
清华大学高速铁路技术研究中心成立
清华大学 高速铁路技术研究中心
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2009/6/15
6月13日下午，清华大学高速铁路技术研究中心成立仪式在主楼举行，铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光、教育部科技司司长谢焕忠与清华大学校长顾秉林院士共同为中心揭牌。
我国自主知识产权磁浮实用型列车有望4月诞生
自主知识产权 磁浮实用型列车
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2009/2/18
拥有中国自主知识产权的国产中低速磁浮实用型列车可望在4月研制成功，完成安全运行试验里程后即可投入批量生产。
轨道交通控制与安全国家重点实验室2009年开放课题申请指南
轨道交通控制与安全国家重点实验室 2009年
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2009/1/19
轨道交通控制与安全国家重点实验室日前公布2009年开放课题申请指南。轨道交通控制与安全国家重点实验室紧密结合国家轨道交通的长远发展与现实需求，秉承“结合背景开展应用基础理论研究，结合实际重大需求形成关键技术”的研究理念，致力于轨道交通控制与安全科学技术方面具有创新性的应用基础理论和基础性工作研究，为我国轨道交通控制与安全保障技术整体达到世界先进水平进行前瞻性理论技术储备，以形成适合我国国情的具有自...