搜索结果: 136-150 共查到“知识库 铁路运输”相关记录419条 . 查询时间(3.563 秒)
北京地铁5号线车辆制动设备模块化设计
北京地铁 车辆制动设备 模块化设计
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2010/8/31
对城市轨道交通车辆的车下制动设备的模块化设计及其意义进行了探讨。结合北京地铁5号线车辆项目,提出了车下制动设备模块化设计的总思路是把制动设备分成风源和制动两个模块,并对该两个模块进行了设计。对其模块化设计中遇到的问题逐一进行了阐述,并总结出制动设备模块化设计的优点。
水泥沥青砂浆劣化对板式轨道动力学性能的影响
板式轨道 水泥沥青砂浆 高速列车
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2009/9/2
基于高速列车-板式轨道系统空间振动分析理论，研究板式轨道水泥沥青砂浆(CAM)填充层的劣化(如脱层、开裂、脆化与碎裂等)引起的轨道板悬空现象对板式轨道振动响应的影响。研究结果表明：与CAM正常工作状态相比，CAM劣化造成轨道板悬空，从而引起轨道板加速度增大10多倍，位移增大20多倍；钢轨对轨道板的压力急剧增大，且出现拉力现象；随着速度的提高，系统其他动力响应值也迅速增大。故在板式轨道养护维修中，应...
分析了轨道交通工程建设的现状及其勘察工作的内容、特点,结合具体工程概况,对工程勘察质量控制的内容及方法进行了论述,重点介绍了工程勘察各环节质量控制的措施,以供参考借鉴。
京津城际轨道交通工程路基地基加固施工探讨
路基 PHC管桩 沉降 观测
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2010/8/19
结合具体工程实例,阐述了PHC预应力管桩在高速铁路施工中的应用,介绍了PHC预应力管桩的施工方法,深入探讨了路基的沉降观测,并列出了具体的观测结果,指出必须严格控制路基的工后沉降和沉降率,才能保证轨下基础刚度的均衡过渡。
客运专线板式无碴轨道动力设计参数
客运专线 板式无碴轨道 动力参数
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2009/8/31
基于高速列车−板式无碴轨道时变系统竖向振动分析理论，研究了车速、轨道几何不平顺幅值、CA砂浆刚度及阻尼等动力学参数对此系统竖向振动响应的影响规律。在此基础上，进一步得出了合理的CA砂浆刚度取值范围。研究结果表明：高速列车−板式无碴轨道系统竖向振动响应均随车速及轨道几何不平顺幅值的增大而增大；合理的CA砂浆刚度取值范围为1.0~1.5 GPa/m；CA砂浆阻尼应尽可能取较大值...
客运专线隧道空气动力学实车测试技术的研究与应用
客运专线 隧道 空气动力效应
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2009/8/31
研究客运专线列车高速通过隧道时诱发的空气动力效应的实车测试技术。针对实车测试工作要求，提出采用PC-DAQ结构作为测试系统基本结构，以传感器、数据采集卡和PC机构成系统硬件平台，用虚拟仪器技术设计系统软件，设计和实现遂渝线隧道空气动力学实车测试系统。通过分析实车测试工况下车体表面压力波的数值计算结果，估计被测空气压力波的频率范围，确定测试系统合理采样频率可设置为300~500 Hz。在遂渝线200...
快速集装箱平车在明线和隧道内会车时的气动性能
集装箱专用平车 隧道 列车交会 数值计算
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2009/8/31
利用三维、可压、非定常N-S方程，采用滑移网格技术对我国正在研制的160 km/h快速集装箱专用平车与动车组分别在明线和隧道内会车时的气动性能进行数值模拟。研究结果表明：集装箱平车以160 km/h的速度与动车组等速交会时，在隧道内会车时车载集装箱中部压力变化幅值是在明线会车时的3.46倍；在明线和隧道内会车时，集装箱列车受到的侧向力和侧滚力矩均与交会列车运行速度近似成平方关系；因隧道内压力分布一...
基于列车、桥梁空间振动分析模型，利用弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系统矩阵的“对号入座”法则，建立了列车−桥梁系统空间振动矩阵方程，采用Wilson-θ法求解。研究了5种不同货物列车编组对列车−桥梁系统空间振动响应的影响，得出了一些符合物理概念的桥梁振动响应时程曲线。研究结果表明：机车、车辆轴重是影响桥梁竖向振动位移的主因；空载货车作用下的车桥系统横向振动响应比重车的...
焦柳线石门段U71Mn 50 kg/m钢轨核伤扩展寿命的估计
钢轨伤损 核伤 使用寿命 裂纹扩展速率
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2009/8/31
根据焦柳线石门段U71Mn 50 kg/m钢轨的运营状况,在室内利用三点弯曲试验测定了该钢轨的裂纹扩展速率曲线即a-N曲线,经过回归分析,得出了该钢轨疲劳裂纹扩展速率的材料系数C=3.877 1×10-12,m=3.634 3;根据Paris公式对该钢轨在产生可探测的核伤(核伤直径不小于10 mm)后由核伤扩展控制(核伤面积占轨头面积的30%)的使用寿命进行估计,确定该钢轨在2002a的运营条件下...
列车交会空气压力波测量的影响因素
实车试验 空气压力测量 交会空气压力波
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2009/8/31
研究了连接动态压力传感器的信号线长度、放大器的滤波频率和数据采集系统的采样频率对空气压力波测量的影响。研究结果表明,当传感器信号线长度小于100 m时,对传感器输出的动态信号影响不大于1%,满足列车交会空气压力波实车测量要求;放大器的滤波频率和数采系统采样频率对空气压力波的测试结果均有较大影响,应采用带低通的应变放大器,滤波频率以100 Hz为宜;随着采样频率的增加,测量得到的空气压力波幅值增大,...
环境风与列车交会耦合作用下磁浮列车横向气动性能
磁浮列车 交会压力波 气动性能
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2009/8/28
采用三维、可压、非定常N-S方程，用动网格技术实现列车与地面、环境风与列车之间的相对运动，对不同风速、风向环境风作用下，磁浮列车以430 km/h速度等速交会时列车横向气动性能进行数值分析。研究结果表明：当风向角为135º时，磁浮列车受到的交会压力波幅值最大；头车和尾车横向力在风向角分别为270º和225º时最大，分别为−172.5 kN和77.4 kN；...
高速列车车头曲面气动噪声的数值预测
高速列车 车头曲面 脉动压力 气动噪声 Lighthill− Curle 声学理论
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2009/8/28
利用映射法生成高速列车头部流场的六面体贴体网格。采用三维大涡模拟法(LES)计算高速列车流线型头部的瞬态外流场，利用Lighthill−Curle 声学比拟理论预测高速列车头部诱发的气动噪声。研究结果表明：气动噪声在很宽的频带内存在，是一种宽频噪声；在低频时，声压幅值较大，随着频率升高，幅值下降；当来流速度一定时，距离气动噪声源越远，总声压级越低，但总声压级的衰减幅度减少；随着列车运行...
城市轨道交通近年来在我国得到了快速发展,其运营安全对城市的经济活动和市民的日常生活有举足轻重的影响。介绍重庆轻轨二号线的基本情况,从安全运营的角度分析运营中存在的问题,并据此提出相应的解决对策。
双层集装箱车辆和棚车气动性能的比较
双层集装箱车辆 棚车 气动性能
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2009/8/27
基于三维定常不可压Reynolds时均Navier-Stokes方程和k−ε双方程模型，采用有限体积法对横风、路堤、挡风墙等环境耦合下运行的双层集装箱车辆和棚车的气动性能进行数值分析。研究结果表明：双层集装箱车辆周围流场较棚车复杂，前者横向力与侧滚力矩均比后者的大；无挡风墙时，双层集装箱车辆和棚车的气动力与路堤高度均呈线性关系，前者横向力及侧滚力矩与路堤高度的线性比例系数均比后者的大，...