搜索结果: 121-135 共查到“知识库 铁路机车车辆工程”相关记录177条 . 查询时间(4.099 秒)
120K型货车空气控制阀（图）
120K型 货车 空气控制阀
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2008/6/26
120K型货车空气控制阀(简称120K阀)为120阀的系列产品之一。
120K阀是为了适应时速120Km/h，编组24~30辆(即1500t)列车，紧急制动距离1100米的需要而设计的，并能与荷重式无级空重车调整装置配套使用。
120K阀结构与120阀基本一致，但其对性能、参数作了必要的调整，并对阀结构进行了局部改造，以便适应快速货车运用要求。
在郑州铁路局装...
KZW型空重车自动调整装置试验台（图）
KZW型 空重车 自动调整 装置试验台
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2008/6/26
是由铁道科学研究院机辆所开发的、用于KZW-4G系列和TWG-1系列空重车自动调整装置性能试验的机电一体化专用试验台。它能按相关的技术规范对空重车装置中的各种阀（开关）的性能进行自动、客观、准确的检测，以确保它们的制造和检修质量。
试验台采用微机（计算机）控制试验操作与机能检验，实现了试验（检验）执行、数据记录自动化。系统配置的高精度压力传感变送器，使测试精度大为提高，保证了试...
TFX型电子防滑器和防滑器部件试验台（图）
TFX型 电子防滑器 防滑器部件试验台
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2008/6/26
TFX型电子防滑器现形成系列化产品： TFX1型电子防滑器主要用于装有盘型制动或其他单元制动机的四轴客车制动系统中，也可用于机车作为防空转和防滑装置，在3km/h-250km/h速度范围内起作用，主要由速度传感器、TFX1型防滑器主机、防滑排风阀、压力继电器组成，是高速制动系统中的重要组成部分。目前又陆续开发生产出了适用于不同车型的TFX1G型产品，现在已使用了5000多套此产品。
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CE-2及CE-3型空重车调整装置（图）
CE-2 CE-3型 空重车 调整装置
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2008/6/26
CE-2和CE-3型空重车调整装置是用于铁路双层客车、行李车以及邮政车的制动装置，是制动系统的重要配套部件。两种结构均采用橡胶模板结构，壳体采用铝合金铸件，因此重量轻、拆装方便、维修简单。两种阀的主要区别在于CE-3型不用更换管座，可无条件代替日本进口的U5A型阀。
主要功能
根据车辆的载重量，在施行制动时对制动缸的压力进行相应的调整，以达到合理使用制动力的目的。既保证安全的制动距离，...
盘型制动系统（快速客车用）（图）
盘型 制动系统 速客车用
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2008/6/26
H300型盘形制动装置是适应运行速度低于180km/h的新一代客车基础制动装置，该装置能够保证旅客列车120km/h、160km/h紧急制动距离分别小于800m、1400m的规定，是铁路全面提速的关键技术装备之一。它由H300型制动盘、单元制动缸(含踏面清扫器)和半金属合成闸片组成，其结构紧凑，能够承受巨大的制动能量，为旅客列车速度的进一步提高奠定了基础。
组成：
H300型制动盘 ...
微机控制的模拟式电空制动系统（图）
微机控制 模拟式 电空制动系统
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2008/6/26
微机控制直通式电空制动系统，可应用于高速列车、摆式列车和城市轨道车辆。具有操作灵活、动作迅速、作用可靠、停车平稳、位置准确、制动力大和减速度变化平稳的性能。该系统包括制动控制单元（BCU）、逻辑控制单元（PLC）、气路集成板和踏面制动单元构成。
DKL-1型可编程控制器是针对铁路直通式电空制动系统的逻辑控制单元而开发的。它取代了传统的继电器的有触点控制，采用功率器件驱动，并...
104旅客列车电空制动机和电磁阀试验台（图）
104旅客列车 电空制动机 电磁阀 试验台
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2008/6/26
104客车电空制动机是在104分配阀的基础上设计而成的。它是在原104空气制动机基础上增设了电空阀座；一个40升的缓解风缸；及车体的两端的电连接器，电缆等。104集成电空制动机主要是取消了104阀的中间体，并将104电空制动进行了模块化设计。
104电空制动机主要适用于内燃机车、电力机车牵引的旅客列车，准高速列车、提速客车等，至2003年，全国客车104型电空制动机已装车40...
减振元件空气簧（图）
减振元件 空气簧
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2008/6/26
我所目前研制和提供TY580型、TY540型、TY550型和TY600型四种型号空气弹簧，分别适用于160～200km/h高速客车车辆无摇枕转向架、城市轨道交通车辆无摇枕转向架、SW-160转向架和209HS、209PK等转向架。TY580型、TY540型和TY550型空气弹簧采用自由膜式、自密封结构形式，空气弹簧与附加气室之间的节流阀为空气弹簧提供阻尼。橡胶堆与空气弹簧采用串联结构，保证...
LV―3A型自动高度调整阀、DP―3型空气差压阀（图）
LV―3A型 自动高度调整阀 DP―3型空气差压阀
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2008/6/26
LV―3A型自动高度调整阀和DP―3型空气差压阀是空气弹簧悬挂装置中非常重要的部件，它根据车辆载重变化引起的车辆高度变化，自动调整空气弹簧中的空气量，从而使车辆始终保持一定的高度。适用于提速客车、动车组、地铁及城市轻轨车辆。
该高度调整阀为油压阻尼式，对动载荷不产生反应，只有在静载荷发生变化时才产生作用，节省了列车运行时的空气消耗。
LV―3A型自动高度调整阀的性能指标：...
为改善车辆在高速运行时的动力学性能，在传统的一、二系悬挂上进行参数优化设计会大大的减少振动水平，提高车辆运行平稳性。从列车动力学的观点出发，随着运行速度的提高，车体摇头和侧滚趋势将加大，降低了车辆的运行品质。近来的试验结果特别是动车组的试验结果也证明了这一点。因此有必要在车辆之间研究新的振动衰减方法并开发相应的减振装置。
车端减振装置由安装在车端的减振器、复原弹簧、转臂杠杆、连...
空调客车逆变电源（图）
空调 客车 逆变电源
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2008/6/26
铁道部科学研究院机车车辆研究所自行研制生产的KND-35KVA型空调客车逆变电源可广泛应用于DC 600 V供电客车和电动车组，该电源1999年通过铁道部产品质量监督检验中心机车车辆检验站的型式试验和四方车辆研究所电气和空调机组的性能试验，并在北京西—武昌K79/80次列车上通过了运行考核。该空调客车逆变电源采用双CPU结构， IGBT元器件，SPWM输出电压闭环控制方式，设有贯穿短路...
转向架设计及关键部件的生产（图）
转向架 设计 关键部件 生产
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2008/6/26
机辆所具有多年转向架设计的经验。这里有着资深的专家，以及在机车车辆领域的专业队伍。我们可以根据用户的需要，定制转向架的设计，并生产关键零部件，满足客户的要求。
我们已经成功与用户共同开发，研制了“先锋号”的动车，拖车。此车最高运行速度200km/h，性能稳定，可靠，得到用户的好评。
作为铁道部的顾问，负责大型及引进项目的工作，编制行业规范。为铁道...
铁路专用水净化器（图）
铁路 专用 水净化器
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2008/6/26
水净化器是针对当前铁路客车水质存在的问题而研制的。水净化过滤是采用水循环过滤，初生态氧杀菌相结合。其特点是过滤杀菌速度快，2小时内可以净化一次。水净化器分粗滤、细滤两次过滤，滤芯要经常更换。一般情况2－3天净化过滤一次， 20次净化后更换一次滤芯。
净化器的初生态氧发生器设计采用大功率高浓缩元件，产生初生态含量高，持续时间长，一般情况工作1－2小时为一个周期，足以杀灭各类菌类。单项...
目前我国干线提速客车采用了15号车钩缓冲装置。随着车速的不断提高，列车纵向冲动问题日渐突出。
提速客车密接式车钩缓冲装置的最大特点是能够减少列车的纵向冲动，提高乘坐的舒适性。它与传统的密接式车钩缓冲装置的不同之处在于：不需要改变现有车体的结构，可将15号车钩缓冲装置从车体上完全置换。因为改造车体底架的难度相当大，因此本产品的研发成功避免了大量的改造车体的费用。
提速客车密接式车...
客车安全监测系统（图）
客车 安全 监测系统
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2008/6/26
客车行车安全监控系统由车载实时监测系统、车地数据通信系统、地面数据库及专家系统组成。其中，车载实时监测系统一方面将车辆状态信息记录下来通过车辆返回车辆段后利用黑匣子功能导入地面专家系统。另一方面可将紧急事件，如火灾，意外制动，转向架失稳等通知司机或通过卫星或GPS\GPRS通信系统通知相关决策人员，实现车辆未到车辆段时即将车辆状态信息如车统181等传到车辆维修基地，为车辆状态修提供技术平台，...