搜索结果: 106-120 共查到“知识库 桥涵工程”相关记录308条 . 查询时间(7.016 秒)
为建立组合结构桥梁常用的焊钉连接件抗剪刚度计算方法,通过共计40个焊钉抗剪承载性能模型试验,分析了焊钉在混凝土中的变形特点和受力机理,建立了焊钉连接件抗剪刚度计算式。研究结果表明：以剪力-滑移曲线对应滑移量为0.2mm处的割线模量作为抗剪刚度,所对应的剪力约为最大剪力的45%,并近似位于剪力-滑移曲线线性与非线性分界处；抗剪刚度计算式反映了焊钉直径、弹性模量及混凝土弹性模量的影响,物理意义明确,与...
海量监测数据的分析与应用是桥梁结构健康监测研究中的重要问题之一,以润扬大桥钢箱梁的长期应变监测数据为研究对象,研究了海量应变监测数据分析与疲劳评估方法。首先,基于Eurocode3规范的S-N曲线和Palmgren-Miner准则建立了焊缝疲劳损伤分析及寿命预测方法。其次,研究了应力循环的快速提取及应变数据中随机干扰成分的剔除方法。在此基础上,讨论了对公路钢箱梁桥开展长期持续疲劳监测的必要性,并给...
为揭示钢锚梁式组合索塔锚固区受力机理, 基于连续弹性介质层法, 推导了钢牛腿壁板-混凝土塔壁连接件作用剪力的理论计算式;通过三维弹簧元模拟焊钉连接件的作用, 对实桥索塔锚固区进行混合元分析, 验证了理论计算式的合理性。研究结果表明：由上节段钢锚梁累加竖向压力引起的钢壁板-塔壁连接件作用剪力在最底节段达到80kN;钢壁板上、下节段全连接时, 与上、下节段全分离及三节段一联比较, 底节段连接件作用较大...
为满足无粘结部分预应力混凝土(UPPC)梁正常使用极限状态的设计要求, 必须合理估算使用荷载下构件的挠度。由于预应力筋与其周围混凝土没有粘结, 加之部分预应力混凝土梁的中性轴随外荷载而动, 开裂截面形心轴及开裂截面惯性矩也跟着变, 这给UPPC梁的挠度计算带来了困难。该文建立了一个UPPC梁的开裂截面惯性矩计算方法, 在此基础上, 可以按Branson方法很容易地计算出截面有效惯性矩。该有效惯性矩...
在风作用下大跨度斜拉-悬索体系具有明显的三维流动特点, 其风效应较为复杂, 同时斜拉-悬索体系跨度大、刚度小、对风作用较为敏感, 易产生风致振动。该文以空中客车系统为工程背景, 首先通过1∶1足尺节段模型风洞试验得到主缆和轨道的气动力系数, 然后在分析风、主缆、轨道三者相互作用的基础上, 对有限元分析软件ANSYS进行二次开发, 建立风、主缆、轨道非线性空间分析模型, 通过风荷载的自动加载, 实现...
根据车辆荷载效应右截尾分布模型, 提出一种基于结构可靠度理论的中、小跨度桥梁限载分析方法。首先以规范规定的车辆荷载效应分布为原始分布, 构造右截尾的车辆荷载效应概率密度函数;然后, 假定抗力、恒载效应及车辆荷载效应为相互独立的随机变量, 建立了考虑车辆荷载效应右截尾分布特征的限载系数反演模型;继而, 通过分析车辆荷载效应均值变化对限载系数的影响规律, 提出了理想抗力桥梁条件限载系数的确定方法, 并...
基于支持向量机的桥梁健康监测系统残缺数据填补
桥梁健康监测系统 缺失数据填补 时间序列 支持向量机
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2014/4/22
针对桥梁健康监测系统中采集数据具有小样本、非线性且时序的特点，提出一种基于支持向量机的残缺数据填补方法,在分析数据的自相关性基础上，利用支持向量回归机原理，选择适当维数的样本作为支持向量机的输入向量，据此进行了残缺数据的预测；并与BP神经网络的填补效果相比较，实验结果显示了支持向量机在更小样本情况下填补残缺数据的优势和强泛化能力。
公路桥梁橡胶支座比建筑橡胶支座更容易受到气候的影响，为了研究公路桥梁板式氯丁橡胶支座在受到气候影响时的各项抗剪性能指标变化情况，采用标准冻融试验箱模拟低温气候变化，对氯丁橡胶支座进行冻融循环处理25、50、75、100次，并对其进行抗剪试验，采用与标准试件进行对比分析的方法，研究冻融循环对氯丁橡胶支座的抗剪承载力、抗剪强度、水平等效刚度、抗剪弹性模量的影响。结果表明，氯丁橡胶支座在冻融循环处理条件...
考虑剪切变形影响的斜梁桥自振频率的解析方法
斜梁桥 弯扭耦合 振动频率 修正Timoshenko梁理论 动态刚度矩阵 超越方程
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2014/1/11
斜梁桥振动频率没有显式解，给使用《公路桥涵设计通用规范》方法计算冲击系数带来不便。考虑斜梁桥振动时的弯扭耦合效应，分别采用修正的Timoshenko梁理论建立其弯曲振动的动态刚度矩阵，采用Saint-Venant扭转理论建立其自由扭转振动的动态刚度矩阵，结合斜支承边界条件，导出斜支承坐标系下的动态刚度矩阵，提取弯矩-转角的刚度方程，根据其奇异条件建立关于斜梁桥自振频率的超越方程，采用二分法对超越方...
为分析车辆桥头跳车时的动力荷载，提出了更符合实际形状的圆盘车轮模型，以考虑车轮经过桥头错台时的滚动轨迹，结合基于有限元的车辆整体模型和相应的动力学方法，实现了车辆上、下桥头错台时的竖向、顺桥向动力荷载的定量分析。算例表明，考虑车轮滚动轨迹后，动力荷载计算值比以往平缓得多；跳车动力荷载的大小与车辆的行驶速度、车轮的悬挂方式、桥头错台的高度等因素有关，其表现为：1) 车辆的最大动力荷载与桥头错台高度成...
该文用模态叠加法对城市轨道交通槽型梁进行车-轨-桥耦合动力计算，借助SYSNOISE求出模态声传递向量MATVs，进而用MATVs和梁的模态坐标响应计算桥梁的结构噪声。噪声计算值与实测值在频率分布和幅值上有较高的一致性，证明振动与噪声数值模型的可靠性。槽型梁结构噪声的线性声压级峰值频率为40Hz~80Hz，数值计算表明：动力分析只需考虑轮轨竖向接触即可满足结构噪声计算要求；考虑200Hz以下的声源...
该文通过适当简化推导了采用模型表面波动压力的形式来描述的颤振导数, 基于流固松耦合的计算策略, 利用现有流体软件的用户自定义(UDF)功能, 应用数值方法分析了模型表面波动压力分布特性对颤振导数的影响。从细观层面上阐述了颤振导数对模型振动的影响及其气动耦合现象。该文研究表明颤振导数的气动耦合现象及其对模型颤振产生的不同作用取决于模型表面波动压力的分布特征, 这就使得振动模型表面波动压力分布特性成为...
为研究行波效应下高速铁路连续梁桥与无缝线路的非线性互制作用，采用带刚臂的梁单元模拟梁体，用非线性杆单元模拟梁轨间的互制作用，建立了考虑纵向和竖向地震动行波效应的梁轨相互作用模型。以我国沪昆线上某(60+100+60)m连续梁桥为算例，分析了轨道结构对梁体和墩台地震响应的影响，研究了纵向和竖向行波效应下钢轨和墩台的受力特点。研究表明：轨道的存在可提高系统基频，降低连续梁桥地震响应；但在地震动的行波效...
大桥独立墩柱防船撞方法计算分析
桥梁防护 船撞 数值分析 防撞设施
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2012/9/24
提出了一种采用独立墩柱作为大桥防船撞设施的设计方法. 基于弹性地基梁法及“m 法”假定, 以平潭海峡大桥 47号桥墩设防为例, 在给定船舶撞击力的两种工况下, 采用Midas Civil 2006 软件对独立防撞墩结构的抗撞能力进行了有限元模拟分析. 计算分析结果表明: 在给定工况下, 钢管桩的最大压应力和最大拉应力均小于结构材料的屈服极限, 独立防撞墩的强度均满足抗撞要求, 即...