搜索结果: 1-15 共查到“交通运输工程其他学科 智能”相关记录26条 . 查询时间(0.373 秒)
武汉理工大学智能交通系统研究中心于2000年8月成立,属于跨学科、跨学院的学术研究机构。2004年成为武汉理工大学的二级实体单位,为独立运行的科研机构。2006年获批成立水路公路交通安全控制与装备教育部工程技术研究中心。2014年获批组建国家水运安全工程技术研究中心,2023年获批建设水路交通控制全国重点实验室,2023年获批交通信息与安全教育部工程研究中心。
长安大学公路学院学生在第一届国际交通基础设施智能仿真大赛喜获佳绩
长安大学公路学院 国际交通基础设施智能仿真大赛 交通基础设施 智能仿真
<
2022/5/18
2021第16届中国智能交通年会智能轨道交通发展论坛成功举办(图)
第16届 中国智能交通 智能轨道交通发展论坛 智能轨道
<
2022/5/17
智能汽车类人决策技术成功举办(图)
智能汽车类 人决策技术 专题会议
<
2021/5/27
5月26日上午,由中国汽车工程学会、吉林大学汽车工程学院、汽车仿真与控制国家重点实验室联合举办的“智能汽车类人决策技术”专题会议成功召开。本专题会议是2021年第八届国际智能网联汽车技术年会(CICV 2021)重要专题分会之一。
基于智慧道路的城市交通运行智能化管控关键技术、设备及应用
智慧道路 交通运行 智能化管控
<
2022/9/9
与前方车辆距离是影响行车安全的重要因素,因此本文提出一种面向未来智能交通的前方车辆单目视觉测距方法.首先,提出融合物联网、智能识别、云计算技术的车联网模型,车辆可实时向车联网回传位置信息及前车图像,请求附近交通标志及前方车辆几何尺度信息,车辆端可计算图像坐标系下车道标志线、交通标志、车辆尺度信息.然后,建立单目相机数学模型,介绍以交通标志、车道分界线为合作标志的单目视觉测距方法.最后,综合应用单目...
西南交通大学综合交通智能化国家地方联合工程实验室2013-2015承担的国家级项目。
考虑多前车反馈的智能网联车辆跟驰模型
交通工程 跟驰模型 稳定性分析 智能网联车辆
<
2018/11/16
基于智能网联车辆(Connected Autonomous Vehicle, CAV)跟驰特性,本文研究CAV跟驰模型.考虑多前车电子节气门角度反馈,构建CAV跟驰模型,并应用稳定性分析方法,推导所提模型稳定性判别条件.以考虑3辆前导车的CAV跟驰模型为例,设计数值仿真实验,分析不同CAV比例时混合交通流的安全性.模型稳定性分析表明:所提模型相比已有模型(CAV的T-FVD模型及常规车辆FVD模型...
2017年3月12日,“车联网与智能汽车测试技术”创新联盟成立暨“车联网教育部-中国移动联合实验室(长安大学)”启动会议在长安大学召开。交通运输部总工程师周伟、中国工程院院士李德毅、教育部科技司舒华处长、陕汽集团总经理王延宏等应邀参会。长安大学校长马建,副校长沙爱民、赵祥模等出席会议。
南京理工大学与华盛顿大学共建智能交通国际联合实验室(图)
南京理工大学 华盛顿大学 智能交通国际联合实验室
<
2016/3/14
2016年3月13日下午,南京理工大学与华盛顿大学共建的智能交通国际联合实验室揭牌仪式暨王印海兼职教授受聘仪式在南京理工大学电光学院报告厅举行。江苏省交通运输厅金凌副厅长、南京理工大学王连军副校长、陈钱校长助理出席仪式,以及江苏省交通运输厅、江苏省公安厅、江苏省经信委、南京市交通局、南京白下高新园、常熟市大学科技园和智能交通领域重点企业共二十余名领导和负责同志参加。
近日在西班牙举行的第18届国际智能交通年会上,中国科学院自动化研究所王飞跃团队基于ACP方法的平行交通一期工程荣获2015年度“IEEE国际智能交通系统杰出应用奖”。该奖是国际智能交通科研与应用领域的最高荣誉奖项之一。
亚太智能交通论坛2014年9月5日起广征论文
亚太智能 交通 论坛
<
2014/9/9
近日,我院即将主办的智能交通(ITS)国际盛事——第十四届亚太智能交通论坛(2015.4.27-29,南京)面向行业内外发起论文征集邀请。同时论坛将选拔一名中国大陆地区优秀学生作为中国大陆地区唯一代表获得2016年世界智能交通大会杰出学生奖学金。