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《燃气涡轮试验与研究》(图)
《燃气涡轮试验与研究》 中文核心期刊 喷气推进机与涡轮机械
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2022/6/24
将计算流体力学与有限元方法相结合,在定常流场分析的基础上,采用单向流固耦合的方法,对涡轮叶盘整体在设计工况下进行数值模拟,并按照斯贝发动机EGD-3应力标准对叶盘强度和叶片强度进行了校核,将数值仿真结果与叶片单向流固耦合数值计算的结果进行对比。计算结果表明:叶盘的径向变形显著,由盘心向叶片顶端呈均匀环形逐渐增大;叶片在两种情况下的耦合计算结果相差不大。
2016年5月26日,“浙江省装备制造业燃气涡轮机械产业技术联盟”(以下简称“联盟”)成立大会在杭州汽轮机股份有限公司隆重举行。大会由杭州汽轮机股份有限公司总经理叶钟主持,浙江省经济和信息化委员会和杭州汽轮动力集团有限公司的领导进行了联盟揭牌仪式。联盟以国家战略产业和区域支柱产业的技术创新需求为导向,以共同的发展需求为基础、以燃气涡轮机械装备制造业技术创新为目标,结合多样化、多层次的自主研发与开放...
航空燃气涡轮发动机燃气分析测试及计算方法
燃烧室性能 燃气取样 燃烧效率
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2015/12/8
针对航空燃气涡轮发动机整机及燃烧室部件试验的燃气分析测试,介绍了测试的原理和系统组成,完善了液体碳氢燃料的计算方法,发展了气体燃料的计算方法;分析了燃气组分测量值误差对燃烧参数计算结果的影响,讨论了取样方式及混合式取样器结构的影响,给出了混合式取样器结构是否合理的判定条件;对比了高压全环燃烧室试验的燃气分析和常规测试的结果,结果表明:使用设计合理的混合式取样器、保证足够的测点密度和使用合理配置的燃...
提出了一种燃气涡轮发动机加减速控制计划最优设计方法.该方法在发动机过渡态性能模型的基础上,变换描述发动机过渡态性能非线性模型中的自变量,最终实现过渡态控制计划的优化设计.以某型双轴混排涡扇发动机的加速过程为例,使用该方法规划得到了满足其加速过程限制的最优控制计划.将得到的控制计划代入发动机过渡态性能模型中进行验证.整体相对优化误差在0.1‰量级,表明该方法具有设计精度高、使用简单等特点.
T-62T-40-1型航空燃气涡轮发动机维修工艺研究
维修燃气 涡轮发动机 民用航空
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2008/9/24
该项目采用先进工艺流程和自主研制的专用设备,建立了T-62T-40-1型航空涡轮发动机维修工艺和质量保证体系。该流程由进厂验收-分解清洗-故障检查开-修理-组装-检验试车等全套完整的发动机维修工艺组成,填补了国内该型航空燃气涡轮发动机维修的空白。按该工艺流程修理后的航空发动机装机使用后,证明维修质量良好,发动机工作正常,排气温度、转速、起动时间等主要技术参数符合使用手册要求。采用该工艺自主维修可节...
T-62T-40-1型航空燃气涡轮发动机维修工艺研究与应用
涡轮发动机 航空发动机
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2008/9/24
该型燃气涡轮发动机,系美国Sundstrand公司生产,安装于ERJ-145等支线飞机及直升机。其用途是为飞机主发动机起动提供大流量气源和飞机在地面(主发动机不工作时)发电,提供整机电源和机内空调用气。该型燃气涡轮发动机(APU)结构,由涡轮,压气机,传动机构,燃油供油系统,点火系统,滑油系统,引气系统,电气控制系统,液压起动系统等系统附件组成,其特点是液压系统起动,ECU电子控制部件控制,涡轮转...
该产品主要用于在不需要任何地面支援设备的情况下独立地起动飞机的主发动机。在起动机状态下,当燃气涡轮起动机输出转速达到一定值的时候,起动机自动停止工作,完成起动过程。产品最大输出功率:58.8kw;空气流量:0.635kg/s;燃气发生器转速:63000r/min~65000r/min;输出轴切断转速:5620r/min~5820r/min;排气温度:800℃;净重:31.5kg。
燃气涡轮用单晶高温合金的成本因素
单晶高温合金 成本因素 组织稳定性
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2008/9/18
介绍了单晶合金研制和应用中的成本考虑因素通过降Re加Ru的合金成分的调整可以提高合金的长时组织稳定性,大幅降低合金的成本.适量C,B,Hf能提高合金可铸性,有利于提高单晶叶片的成品率.重新固溶处理可有效的延长单晶合金的使用寿命.应用计算材料学可大大缩短合金的研制周期,返回料的应用既降低了成本,又符合环保要求.