搜索结果: 1-15 共查到“交通运输工程 汽车零部件”相关记录27条 . 查询时间(0.096 秒)
长三角汽车零部件实验室正式启用 TüV莱茵助力产业链高质量发展（图）
汽车零部件 绿色低碳 新能源汽车
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2023/4/11
2023年3月17日，国际独立第三方检测、检验和认证机构德国莱茵TüV大中华区（简称“TüV莱茵”）在太仓新建的长三角汽车零部件实验室正式启用，并举办新能源汽车先进技术研讨会，与近100位来自新能源车企及零部件供应商的研发、技术、试验人员就业内热门话题进行了探讨。2022年12月底建成的TüV莱茵长三角汽车电子EMC和汽车零部件测试实验室，一期总面积达4,000平方米，配备先进的检测设备，将为长三...
斯泰兰蒂斯集中国贸易总部落户武汉，为14个知名品牌采购中国产汽车零部件（图）
斯泰兰蒂斯集中国贸易总部 武汉 中国产 汽车零部件
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2022/8/21
2021年12月7日上午，武汉市硚口区与全球第四大汽车集团斯泰兰蒂斯集团中国贸易总部签约。该公司负责组织采购中国境内生产的汽车零部件，向集团在全球的14个知名汽车品牌的30多个生产基地出口。
汽车零部件技术国家地方联合工程实验室
汽车零部件技术国家地方联合工程实验室 汽车零部件
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2022/7/25
汽车零部件技术国家地方联合工程实验室是国家发展与改革委员会2015年12月批准建设的汽车零部件技术研究开发平台。联合工程实验室以华南理工大学机械与汽车工程学院为主要依托，广汽集团股份有限公司（上交所601238）、惠州亿纬锂能股份有限公司（深交所300014）、宁波拓普集团股份有限公司（上交所 601689）等骨干企业联合建立的汽车零部件技术开发研究、开发与应用的实验室。联合工程实验室现有面积30...
关于举办“中国汽车零部件产学研协同创新论坛 暨科技资源共享平台启动工作会议”的通知
汽车零部件 产学研协同创新
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2017/3/27
为推动产学研合作，促进汽车零部件产业转型升级，中国汽车工程学会兹定于2017年4月21日（第17届中国上海国际汽车工业展览会期间）举办“中国汽车零部件产学研协同创新论坛暨科技资源共享平台启动工作会议”。
论坛将围绕产学研联合攻关路径、零部件企业技术创新能力、关键核心技术协同创新模式等进行深入探讨，通过聚焦“产学研协同创新”为我国汽车零部件企业寻求一条高效整合行业“创新要素、创新资源、为我所用、壮...
华南理工大学获批组建汽车零部件技术国家地方联合工程实验室（图）
华南理工大学 汽车零部件技术国家地方联合工程实验室
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2016/1/28
近日，国家发展和改革委员会正式公布了《国家发展改革委关于2015年度国家地方联合工程研究中心（工程实验室）的批复》（发改高技〔2015〕3173号），广东省共有5家单位获批组建国家地方联合工程研究中心（工程实验室）。依托华南理工大学建设的“汽车零部件技术国家地方联合工程实验室”（以下简称“工程实验室”）榜上有名。该工程实验室的获批，是华南理工大学第二个国家地方联合工程实验室，也使华南理工大学国家级...
武汉理工大学汽车维修工程课件第一篇第二章 汽车零部件的失效模式及其分析
武汉理工大学 汽车维修工程 课件 第一篇 第二章 汽车零部件的失效模式及其分析
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2015/6/11
武汉理工大学汽车维修工程课件第一篇第二章 汽车零部件的失效模式及其分析。
2014国际汽车零部件关键技术论坛成功举办（图）
2014 国际汽车零部件关键技术论坛 中国汽车工程学会
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2014/7/31
2014年6月5日-7日在上海新国际博览中心（浦东新区龙阳路2345号）举办了“2014中国上海国际汽车零部件、制造设备及售后服务展览会”。此展览会由中国国际贸易促进委员会上海市分会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工程学会和上海市国际展览有限公司主办。启用W1馆-W5馆5个展厅，展商1500家，面积超过70,000平方米。
美国尝试用树脂制造汽车零部件
树脂 汽车 零部件
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2008/12/4
美国塑料工程师学会汽车分部日前公布了其2008年度创新奖，由尼龙树脂制造的两种汽车零部件由于使用了新型材料而荣获这一奖项。德国戴姆勒公司尝试用一种尼龙树脂替代金属来制造汽车的贮油槽外壳，从而降低该部件的重量，使汽车更加省油，减少二氧化碳排放，这被看作是汽车减重的一项进展。奔驰C系列汽车的贮油槽外壳，由于使用尼龙树脂替代铝，其重量减轻了1千克多。
汽车零部件禁用和限用材料理论研究
汽车 零部件 限用材料 禁用材料
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2008/11/25
该课题旨在全面了解国际汽车行业在实施汽车零部件材料禁用与限用的具体做法，掌握汽车零部件材料禁用与限用对促进报废汽车回收利用的作用，为我国汽车制造企业实施《汽车产品回收利用技术政策》提供指导性建议，为“汽车零部件材料禁用与限用”系列标准的制定工作提供理论依据。该课题提出“实现材料的回收利用是实施报废汽车回收利用技术法规的核心要求”；“材料禁用与限用则是提高报废汽车材料利用率的技术关键”。本课题研究成...
汽车零部件可靠性设计的随机有限元法
可靠性 随机有限元法 汽车 汉字人机界面
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2008/11/25
该成果研究了具有随机参数的随机结构响应和可靠性分析的理论和方法，在国内外首先提出了向量值和矩阵值函数的随机有限元法，并用以解决了静、动态随机结构的可靠性问题，扩展了国际上通用的随机有限元法；在国内首先应用随机有限元法进行汽车零部件可靠性设计。研制出有关软件和随机有限元法软件。其中汽车零部件设计采用汉字人机界面方法支承零部件可靠性设计软件。该软件的应用，可提高设计水平，节省材料，降低成本，提高汽车可...
该平台集成了协同商务系统、协同设计系统及分散制造系统。该平台是基于STEP标准信息的表达和产品的建模；基于XML、VRML信息的传输；基于ASP技术的存取；基于CORBA规范信息系统的集成和软件的互操作性，实现信息流在分布、异构、异质网络化制造环境中高效的传输，动态联盟各会员间信息的实时共享。该系统具有高安全性和可用性；系统数据库具有高强度分布式共享访问控制机制；系统知识库具有丰富的权威专家知识并...
汽车零部件网络化制造平台（APNM）
制造 零部件 汽车
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2008/11/25
该项目的最终产品为汽车零部件网络化制造应用平台。建立灵活有效、互惠互利的动态企业联盟，有效地实现研究、设计、生产和销售各种资源的重组。提高企业的市场快速响应和竞争能力的新模式。网络化制造系统是加强企业的市场反映速度、提升竞争力的支持平台。运行在作为核心的行业龙头企业内部，用于整合资源。运行在作为成员的中小企业内部，实现协同设计、协同制造和协同商务。
该项目主要研究内容为汽车系列零件使用性能分析，提出汽车零件可塑料化的零件目录，并对系列零件进行产品化设计研究，塑料的优化选择及改性研究，成型工艺研究，模具工装制造及产品台架性能实验。主要性能指标：1、系列零件与金属件比较，重量减轻3-10倍；2、传动件摩擦系数低于0.25；3、热变形温度大于120℃；4、噪音指数低于20db；5、台架试验每5000kM表面磨损≤20μm；6、使用寿命大雨10万公里...
该流水线是用于生产企业改善劳动条件、提高生产效率、形成文明和规模生产的自动化生产流水线。整条流水线集机械、电气、液压、气动、微机于一体，流水线形式可分为：辊道式、带式、板式、车式、悬挂式等。整体布局与输送形式视实际情况而定。我院曾为杭州汽车制动器厂、双飞汽车齿轮箱集团公司、绍兴微特电机厂等十余家企业设计、制造、安装、调试过。投产数年，运转正常。主要性能指标：：(1)汽车制造动器装配、检测流水线：1...