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“汽车覆盖件抗凹性与激光拼焊性能检测与评价”专业培训班成功举办（图）
汽车 激光
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2015/8/4
由汽车轻量化技术创新战略联盟主办的“汽车覆盖件抗凹性与激光拼焊性能检测与评价”专业培训班于2015年7月30-31日在北京航空航天大学成功举办。
本次培训班邀请到国内汽车行业和材料行业的5名著名专家，针对标准化内容、汽车企业车型开发和生产过程中的设计、生产、性能检测与评价的需求，开展了抗凹性评价与激光焊接检测工程技术培训。马钢（合肥）材料科技有限公司、东北轻合金有限责任公司、首钢总公司、长城汽车...
为实现汽车覆盖件板材抗凹性和激光焊接质量控制的方法标准化，同时基于汽车行业工程师能力提升的需求，兹定于2015年7月30日~31日在北京举办“汽车覆盖件抗凹性与激光拼焊性能检测与评价”专业培训班。本次培训邀请国内汽车行业著名专家，针对标准化内容、汽车企业车型开发和生产过程中的设计、生产、性能检测与评价的需求，进行抗凹性评价与激光焊接检测等工程技术培训。
“全自动激光拼焊生产线研制”课题通过验收
全自动激光拼焊生产线研制 课题
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2014/12/12
近日，由中国科学院沈阳自动化研究所牵头承担的“全自动激光拼焊生产线研制”课题在江苏扬州巧智鑫自动化设备有限公司(用户现场)通过了验收。课题验收组由行业研究院所、研究相关课题的高校、行业协会、航天设备生产企业、汽车用户企业的专家组成。中国科学院沈阳自动化研究所、中国科学院自动化研究所、苏州长光华芯光电技术有限公司等课题参与单位分别做了汇报，并介绍了产品应用和试验验证情况。
拼焊板技术在汽车制造中得到了广泛应用，但也面临成形性下降的挑战。失效模式是拼焊板成形过程中的关键特征，要改善拼焊板成形性能，必须对失效模式进行预测。为了预测成形后拼焊板的失效模式，该文以汽车激光拼焊板为对象建立了拼焊板临界板厚比解析模型。结合理论解析法、有限元及试验法研究了拼焊板两侧母材的厚度之比（板厚比）与拼焊板母材材料参数及应变状态之间的关系，建立了拼焊板失效模式预测模型。基于等双拉应变状态，...
首台国产激光拼焊生产线投产填补国内空白
首台 激光拼焊生产线
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2009/10/19
近日，据宝钢《知晓》特刊第31期消息，南京宝钢住商金属制品有限公司与安徽江淮汽车股份有限公司共同签署了关于激光焊接研讨会的会议纪要。双方决定，南京宝钢住商将于10月正式启用由中科院沈阳自动化研究所研制的国内第一台激光拼焊线，首批拼焊板成品将用于国内自主汽车“江淮和悦”车型上。新线的投产不仅填补了国内空白，也将大大降低今后国内激光拼焊板的成本，进而推动激光制造装备的开发，推动我国装备制造业的发展。
针对St12、St16深冲钢激光拼焊板的焊接温度场分布对焊缝形状影响较大的问题，在分析试验钢板温度相关性、熔化潜热、对流及辐射对激光焊接温度场影响规律的基础上，建立了焊缝形状预测模型。在模型节点选取时提出了首尾节点控制法，使焊接温度场模拟时的节点选取具有更高精度，所得预测焊缝形状与实际焊缝形状吻合度高。提出了一种基于偏最小二乘回归(PLS)的焊缝及其热影响区晶粒尺寸预测模型。焊缝及其热影响区晶粒尺...
曲线焊缝布置对激光拼焊板成形性能的影响
激光拼焊板 曲线焊缝 成形性能
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2009/1/15
对拼焊板盒形件设计了4种不同位置的曲线焊缝，应用动力显式模拟软件模拟了差厚拼焊板盒形件的成形过程，研究了曲线焊缝的4种不同布置方式对差厚拼焊板盒形件成形性能的影响。研究表明，不同位置的曲线焊缝对拼焊板盒形件的焊缝移动影响差异较大，对焊缝连接区域变形程度的影响不同。实冲试验验证了法兰上的焊缝移动，试验结果与有限元模拟吻合较好。
火箭燃料箱椭球形封头拼焊TIG弧焊机器人工作站
弧焊机器人 工业机器人 火箭燃料箱封头 钨极惰气保护焊
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2008/10/15
组成：焊接机器人，TIG焊接子系统，双轴变位机，两维运动“C”形架。特点：机器人与变位机能够协调运动，机器人倒挂使有效工作范围增加，变位机驱动电机为机器人外产扩展轴，变位机负载10t，驱动电机功率7.5kW。使用条件：AR：冷却水，三相AC200V，压缩空气0.4-0.6MPa。
汽车薄板激光拼焊及切割工艺的研究
切割 激光拼焊 汽车薄板
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2008/9/11
该项目进行了不同冷轧板的激光焊接性的研究，包括坯料经激光焊接后获得完整并具有良好力学性能接头的能力；不同焊接接头的微观组织分析，接头的拉伸、弯曲与扭转等性能研究；激光焊接工艺参数的变化对焊接接头的成形性、焊缝组织、力学性能及焊接应力的影响规律；接头形式和材料状态对激光焊接适应性，包括等厚与不等厚拼接接头、同质与不同质接头、表面涂敷与不涂敷接头的焊缝结构与性能及成形性；不同板材的激光切割工艺、切割质...
利用拼焊板结构改进车门内板的轻量化设计
车门内板 拼焊板 轻量化设计
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2008/5/24
利用拼焊板结构对已有车型的车门内板进行了改进研究，从而实现了减轻汽车重量的目的。推导了零件强度、抗凹性能和碰撞安全性能的轻量化控制方程，并以这些性能为设计约束， 指导拼焊板结构的轻量化设计，使车门内板的减重效果达11.9％。整车侧面碰撞仿真分析表明，拼焊板改进设计后的车门内板相对于原始设计具有更高的耐撞安全性，验证了设计的可行性。
利用高温热电偶检测异厚度铝合金激光拼焊时的温度场，分析不同检测位置、激光功率、焊接速度、添加粉末、板材厚度对温度场的影响。测量结果表明，焊缝附近温度梯度非常大。激光功率越高、焊接速度越慢，同一测量点峰值温度越高。添加金属粉末时，材料表面对激光的吸收率增强，同一测量点的峰值温度升高。同一测量点薄板的峰值温度比厚板高，达到峰值温度的时间比厚板短。
汽车用铝合金拼焊板技术研究现状
铝合金 剪裁拼焊板 激光加工
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2008/3/31
剪裁拼焊板是将不同材质、不同厚度的板料经剪裁后，用激光焊接拼成各种坯板，然后整体冲压成形的一种新技术。剪裁拼焊钢板在汽车工业中的应用，取得了很大的经济效益，而铝合金激光剪裁拼焊板技术尚未得到应用。在分析剪裁拼焊板技术的主要优点及其在汽车工业中的应用现状及汽车车身材料发展趋势的基础上，论述了汽车车身用铝合金激光剪裁拼焊板的可用材料及其激光加工技术，并预测了铝合金激光剪裁拼焊板在汽车工业中的应用前景。
2000t油压机工作台板的CO2拼焊质量控制
工作台板 CO2气体保护焊 质量控制
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2008/3/27
阐述了在没有窄间隙埋弧焊机的情况下，应用CO2气体保护焊进行拼焊的工艺。通过对下料、焊接以及相关过程的全面质量控制，成功地完成了2000 t油压机工作台板的拼焊，达到了设计要求。对不具备窄间隙埋弧焊机条件下的厚板拼接提供了借鉴。