搜索结果: 91-105 共查到“知识库 振动与波”相关记录757条 . 查询时间(2.424 秒)
功率四分支齿轮传动弯扭耦合动力学特性研究
动力学 时变啮合线 安装角 均载系数
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2014/8/7
建立了功率四分支齿轮传动系统的动力学模型和32个自由度的振动方程，提出了基于时变啮合线方程的齿轮啮合刚度计算方法，研究了在时变刚度激励下不同安装角对传动系统的动载系数和均载系数的影响规律，得出系统第二级、第三级齿轮副的均载系数随着安装角的增大而增大，当安装角等于120°时，最大均载系数分别为1.288和1.291。继续增大安装角，各齿轮副均载系数将不再有明显变化。
极槽配合和绕组层数对永磁同步电机振动的影响分析
极槽配合 永磁同步电机 绕组层数 电磁振动
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2014/8/7
本文分析了不同极槽配合和绕组层数电机最低阶径向力波的阶数和来源，并针对槽数相同极数不同电机的最低阶径向力波的幅值进行了比较，通过结构有限元分析了不同极槽配合下外转子壳体的振动，最后总结了不同极槽配合电机最低阶径向力波的阶数，得出力波阶数小的极槽配合会引起大的振动，而且对于相同槽数的电机，极对数大的电机的振动也更大。
基于小波变换的时变及典型非线性振动系统识别
时变阻尼振动系统 非线性振动系统 小波变换方法 最小二乘法
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2014/8/7
本文用Morlet小波变换方法对时变振动系统和典型非线性振动系统进行参数识别。首先，通过Morlet小波变换提取振动响应的小波脊线，从而获得瞬时频率和瞬时幅值，然后，通过最小二乘曲线拟合即可估计系统的非线性阻尼和刚度系数。本文分别以时变阻尼自由振动系统、达芬有阻尼非线性简谐振动系统和范德波尔非线性自由振动系统为例子来说明小波变换方法对识别时变振动系统和非线性振动系统的有效性。
基于Kalman滤波器的车辆振动速度估计
Kalman滤波 振动速度 估计 悬架
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2014/8/7
基于车辆悬架系统模型设计了Kalman滤波器，由测量的车身和车轮加速度信号估计振动速度。分析了过程噪声协方差不准确对速度估计效果的影响，然后讨论了基于预测滤波器的自适应Kalman滤波器。仿真结果表明：Kalman滤波器能够实时准确估计车辆振动速度；预设过程噪声协方差值不准确对车身速度估计影响较大，甚至可能使滤波器失效；自适应Kalman器能够修正过程噪声协方差不准确引起的估计误差，获得准确的车辆...
通过种群动力学模型和有限元方法的耦合建立了骨骼重建数学模型，然后用像素单元的添加和删除准则把骨重建过程转化为材料形成和吸收过程，对连续体结构提出了仿生拓扑优化计算方法。通过对两个连续体结构拓扑优化中被广泛应用的典型数值算例进行拓扑优化计算，并将其结果与其它几种拓扑优化方法进行比较，验证了本文方法的有效性。最终在三种不同边界条件下对长悬臂梁模型进行拓扑优化计算，以及在四种不同边界条件下拱桥模型进行拓...
在近距爆炸条件下，受到边界的影响，水下爆炸气泡会出现非球状运动情况。为了得到球状气泡假设的适用条件，对深水自由场、近自由液面、近刚性壁和弹性边界等不同边界条件下水下爆炸气泡的动态特性进行了仿真计算。通过对气泡最大半径和脉动周期仿真结果的对比分析，可以得到如下结论：当爆心距离边界约等于气泡最大半径时，自由表面会使气泡的最大半径略有减小，周期缩短，刚性壁的影响与之相反，弹性边界的影响介于二者之间；在近...
为了确定驾驶室内哪些板件对驾驶员的耳旁噪声影响最大，首先建立了重型卡车驾驶室有限元模型，通过比较分析计算模态和试验模态验证了其精度；在此基础上建立了驾驶室声-固耦合模型，进行了耦合模态分析，得到了声场和结构的耦合效应；以实车工况测试的驾驶室4个悬置加速度信号作为模型外部激励输入，基于耦合有限元法对驾驶员耳旁噪声进行了预测，通过与试验测试值对比进一步验证了驾驶室声-固耦合模型的精度；最后进行了板件贡...
风速水平空间相关性对长横担输电塔风效应的影响
脉动风速空间相关性 风振响应 风振系数 扭转风振
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2014/8/7
以沿海某220kV长横担角钢输电塔为原型，考虑沿横担向的脉动风速非完全相关性，采用谐波叠加法模拟该输电塔的风速时程，并基于准定常假定进行输电塔风振时域分析，得到了结构的风振响应和杆件内力。研究表明：考虑脉动风速水平向空间相关性后，横担产生显著的转角，塔头具有明显的扭转振动，并导致塔头的斜材内力增幅明显；然而，由于风速空间相关性的引入，顺风向整体脉动风载有所减小，使得全塔的风振系数减小，尤其是塔身的...
吸振器底座对减振效果的影响研究
吸振器 底座 功率流 柔性结构
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2014/8/7
吸振器用于柔性结构的振动控制时，其底座的影响将不可忽略。为进一步了解底座影响的程度和特点，开展了相关研究。通过子结构导纳综合法建立了柔性主系统和有底座吸振器耦合的动力学模型，以系统中的净功率流和振幅为考核指标，进行了仿真研究。重点考察了底座安装位置、尺寸、质量以及底座安装点个数对减振效果的影响。研究结果表明：通过合理优化底座参数，能够有效拓展吸振器的减振带宽，进一步改善吸振器减振效果
根据赫兹弹性理论和分形几何理论，按照表面微凸体变形特点、表面微凸体承担法向接触载荷的光滑性与连续性条件，以及严格区分弹性变形与完全塑性变形，构建微动结合部的一种法向接触修正加载分形模型。给出Weierstrass-Mandelbrot分形函数不可微的条件。采取带随机相位Ausloos-Berman分形函数仿真各向异性非稳态三维随机表面形貌。提出表面微凸体法向弹性接触载荷与表面微凸体法向变形量之间的...
弯扭耦合影响的MEMS扭转谐振器件中的热弹性阻尼
MEMS 热弹性阻尼 弯扭耦合 谐振器件
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2014/8/7
热弹性阻尼作为一种基本的能量耗散机理，对高质量因数的MEMS谐振器件有着重要的影响。因为纯扭转振动不产生热弹性能量耗散，所以过去很少有文献涉及到扭转器件中热弹性阻尼。但是，静电驱动的扭转谐振器件中通常存在弯扭耦合现象，其中弯曲振动的部分不可避免的产生热弹性阻尼。针对具有弯扭耦合的MEMS扭转谐振器件，给出一种热弹性阻尼解析模型。首先考虑弯扭耦合效应，利用MEMS扭转谐振器件的静态平衡方程和动力学方...
改进增强峭度图和增强包络谱在滚动轴承故障诊断上的应用
改进增强峭度图 增强包络谱 滚动轴承 故障诊断
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2014/8/7
针对滚动轴承故障诊断问题，在分析了基于二进制小波包分解的增强峭度图方法的不足后，提出了基于谐波小波包分解的改进增强峭度图方法。通过计算故障信号的改进增强峭度图，筛选出峭度值最大的最优节点，利用最优节点处的谐波小波包系数进行信号重构，并对重构信号做增强包络谱分析，利用故障特征频率的理论计算值与增强包络谱中峰值明显的谱线进行对比，从而对轴承故障类型做出判断。运用本文提出的诊断方法分别对滚动轴承内圈故障...
大型汽轮机排汽缸轴承通常采用座缸式。将轴承支撑特性用参振质量和支撑刚度表示，油膜特性用八个刚度和阻尼系数表示，建立了考虑支撑刚度影响后的等效分析模型。计算结果表明，座缸式轴承振动受支撑特性影响较大。支撑刚度不仅会影响系统等效刚度，也会对系统等效阻尼产生较大影响。不同支撑刚度下转子—轴承系统所表现出来的绝对轴振、相对轴振和轴承座振动特性不同。支撑刚度较低时，轴振和瓦振之间的相位差较大，根据三者幅值和...
阻尼对摩擦力作用下转子系统弯扭耦合振动特性的影响
弯扭耦合 转子系统 非线性振动 碰摩
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2014/8/7
通过采用Lagrange方程推导出不平衡转子系统弯扭耦合非线性振动的动力学微分方程组，应用数值方法分析了在摩擦力作用下转子系统的弯扭耦合振动特性。最终通过对分叉图、三维谱图、时域曲线图、相图和Poincaré截面的分析，得到了摩擦力作用下转子系统中蕴含的各种复杂非线性动力学行为，并分析转子系统阻尼比对系统动态响应特性的影响。文中揭示的振动特性为转子系统的状态识别、诊断和安全经济运行提供一定的理论依...